Мы стояли в Петропавловске, ожидая очереди для постановки в заводской ремонт после тайфуна. Как всегда, днем народ бегал по штабам, складам, техническим отделам и мастерским, а вечер был свободным. Из одного такого похода бычок-минер принес непонятную штуковину и озадачил всю кают-компанию. Это был цилиндр, с выпуклыми блестящими цифрами, рисками на корпусе и ручкой сбоку. Поставил ее на стол, а сам убежал. Офицеры собирались на ужин. А тут стоит и блестит какой-то незнакомый прибор, да еще и с ручкой. Как не покрутить, кто ж удержится! Мы весь вечер ему посвятили. Когда ручку крутишь, что-то щелкает. Сначала мы думали, что это динамо-машинка. Подсоединили провода, механик кончики в рот взял – ток не идет, хотя крутили сильно. Потом пробовали что-нибудь обточить: один крутит, другой прижимает. Убедились, что для металла слабоват, крутится, но не точит, надо усовершенствовать, как минимум, наждачкой обмотать. Но она соскакивает, неудобно. Гвоздь, правда, в доску забили, хотя и скривился немного, да и бить как-то не с руки. Выжимать мокрую тряпку тоже неудобно, корпус края зажевывает. Бились-бились, не можем понять назначения. Вызвали минера. Он понурил голову и рассказал, что якобы эта штука облегчает расчет торпедной атаки, но инструкции на складе не оказалось, а попросить показать, как ей пользоваться, постеснялся. Мы посмеялись: штучка с ручкой и торпедная атака! Бред! Есть большие сложные приборы управления торпедной стрельбой, ПУТС. Есть торпедный расчет, с карандашами, планшетами, таблицами и логарифмическими линейками. Ну никуда не вписывается железяка. Правда, заставили минера сбегать в первый отсек, попробовать прибор к торпедному аппарату присобачить, может, паз какой есть - нет паза, не держится. Разве концом привязать или проволокой примотать, а так – нет. Командир выругал минера за проявленную доверчивость, которая позволила какому-то начальнику склада так разыграть подводника, сидит, хихикает, наверное, и посоветовал выбросить штуковину за борт. Не военная она, вон, во время испытаний хром облез, и ручка погнулась. И такую дрянь использовать для торпедной атаки, венца нашей боевой подготовки? Вот у зама магнитофон штатный есть, пластмассовый, тот так и называется – ВМ-70, то есть военный магнитофон образца семидесятого года. Когда его матрос уронил с высоты шести метров, в верхний рубочный люк да на железную палубу центрального отсека, то на нем даже трещинки не было, а в палубе вмятина осталась. И работал. Потому что военный, прочный, с умом делался. А это? - За борт ее, - подытожил он. В это время в кают - компанию вошел старпом. - Не надо за борт, дайте лучше мне, может, разберусь. Что-то она мне напоминает. - Ну, забери. Но во время атаки чтоб я ее не видел. Со старпомом мы жили в одной каюте. Все следующее утро он что-то делал со странной бесполезной штуковиной, бегал в БЧ-5, возвращался с инструментами, пилил, сверлил, выпросил у меня, неизвестно зачем, все большие ластики. Колдовал, словом. К обеду в каюте было чисто, а машинка исчезла. Вечером старпом пригласил меня и еще пару человек в ресторан, обмыть свою новую шинель, заказанную еще во время нашего незабываемого приключения на минной базе, когда он прожектором в сторону моря сигналил, а особисты потом всю ночь пытали молодого краснофлотца, который нам прожектор предоставил и искали вражеского резидента. Половину вечера мы посвятили обсуждению достоинств и недостатков швейных мастерских Петропавловска, мастерству закройщиков и портных. Шинель старпому кроил лучший мастер города, у которого командование флотилии форму заказывало, дядя Сема. А сшил его коллега, Иосиф Соломонович, или дядя Йося. Для тех, кто понимает, это было равноценно заказу шинели у Гуччи, Валентино, Кардена или Зайцева. Хотя навряд ли они смогли бы пошить шинель так, как дядя Йося. Здесь опыт нужен и хороший вкус. Военную форму понимать надо, это вам не какой-нибудь гражданский пиджак или костюм. Какие связи пришлось задействовать и во что это старпому обошлось, мы даже спрашивать боялись. Пошив длился три месяца, а не обычных две недели. Все это время старпом вожделенно ждал. За такую шинель мы выпили неоднократно. Старпом ее на лодке оставил, в каютном шкафчике, побоялся в ресторан одевать: а вдруг украдут. Он в отпуск собирался. А до цивилизации путь был один: самолетом до Москвы, а потом уже в пункт назначения. В такой шинели не страшно и не стыдно и по Белокаменной пройтись: никакой патруль, даже комендантский, не остановит, потому что сразу видно - Вещь. Именно так, с большой буквы. А в Вещи – образцовый военнослужащий, слуга морям, отец матросам. Но лучше по улицам не шляться, заметут. В культурное место зайти надо, к цивилизации приобщиться, после нашей-то глуши. - Обязательно в Большой театр схожу, на балет, - размечтался старпом. – А что, деньги есть, с рук билет всего четвертак стоит. Выпили за Большой.(Прошу отметить, именно эта история-подлинная история посещения Большого Театра офицером. Остальные- жалкие ее перепевы). - Ты, это…Балерин хорошо рассмотри, потом подробно расскажешь. Фигуры и прочее, - попросил механик. Ему отпуск не светил в связи с предстоящим ремонтом. - Ладно, рассмотрю и расскажу, - благосклонно соглашался старпом. - Иваныч, ты хоть на подъеме флага шинель нам покажи, интересно ведь. Уедешь в отпуск, а мы и не увидим, - взмолился я. - Ладно, уговорили, утром оцените, что такое настоящая шинель по сравнению с вашими обносками, - благодушествовал старпом. Отпив и отплясав, мы попросили принести счет. - Я плачу, ребята, - хитро и по-доброму, почти как Ленин, прищурился старпом и полез в портфель, ридикюль по-нашему. Из ридикюля он извлек давешний бесполезный прибор и водрузил его на стол. - Что, «Феликсом» счет проверять будете? – презрительно скривилась официантка. - Каким таким «Феликсом»? – опешили мы. - Да вот этим, арифмометром, что у вас на столе. Фи, уж от офицеров я такого не ожидала, – брезгливо промолвила дамочка, отворачиваясь, – у нас не обсчитывают клиентов! - Не шуми, дочка, не надо. Сколько с нас, говоришь, сорок девять, что ли? – сурово вопросил старпом и начал крутить ручку прибора. После каждого оборота из штуковины выскакивал хрустящий новенький червонец. Обалдело смотрела на это официантка. Обалдели и мы: чуть такую штуковину за борт не выбросили! Хотелось по-индейски воскликнуть: великое чудо Маниту! Его, оказывается, зовут «Феликс»! Арифмометр! Для денег! Совершив пять оборотов, старпом сложил червонцы стопочкой, что-то поправил на «Феликсе», крутанул ручку и машина выплюнула новенькую синюю пятерку. - Это тебе на чай, чтобы не подозревала офицеров в жлобстве, - и положил пятерку на червонцы. Официантка денег не взяла, побледнела, забормотала, что ошиблась, напутала со счетом и вообще, подождите, она сейчас, и убежала. - Иваныч, еще…- судорожно сглотнув, попросил вмиг осипшим голосом помощник. Иваныч крутанул, червонец выскочил. За соседними столиками народ оживился и зааплодировал. Иваныч крутанул еще - выскочила пятерка. Настроить прибор на десятки ему не дали. В зале появился патруль и три милиционера. За их спинами маячили официантка, указывающая на наш столик, и озабоченный администратор. Тяжелая милицейская рука легла на руку старпома. - Пройдемте, товарищи офицеры. Отсутствуй патруль, мы бы поспорили и, как всегда, затеяли драку – не может милиция военнослужащих в форме брать, прав не имеет. Но против своих, военных, не попрешь, пришлось пройти. Да и руки они на кобурах расстегнутых держали. Минут сорок ушло на оформление протокола, пока допрашивали официантку. Старпом порывался вставить слово, но ему не давали. Минут двадцать препирались. Наконец-то выслушали. Старпом, не зная, как и мы, истинного предназначения «Феликса», придумал ему новое, нехарактерное. Кое-что переделав, он прикрепил внутри полости барабана резиновые ластики, укрепил их на стержне ручки, вложил купюры, десятки вперемежку с пятерками. Крутишь ручку, ластик выталкивает купюру. Иллюзия печатного станка полная. Просто и красиво. Правда, мы испытали легкое разочарование: это был всего лишь розыгрыш. Разочарование сменилось чувством удовлетворения: оказывается, и старпом не самый умный и тоже не знал назначения вещицы. Милиционеры посмеялись, но взяли с нас обещание больше так опасно не шутить. Протокол порвали, но «станок», правда, почему-то изъяли. Старпом крутанул в последний раз, извлекая оставшийся внутри червонец. На него купили и выпили с ментами и начальником патруля «мировую». Если кто не верит, езжайте на Камчатку, спросите. Ресторан «Вулкан», 1983 год, третий столик у окна, справа от входа. Четырех офицеров-фальшивомонетчиков тогда арестовали. Старожилы наверняка помнят. До лодки добрались глубокой ночью, и устало завалились спать. Перед сном старпом открыл дверцу шкафа, постоял, любуясь черным глянцем новехонького сукна, с нежностью погладил шинель и начал что-то там, в шкафу, пересыпать. Под этот мягкий шелест я и уснул. Настоящий подводник спит и при шуме, и при свете. Утро началось плохо, но не от выпитого. Завтракали мы с аппетитом, хотя вчерашнее вспоминалось с трудом и лишь отдельными эпизодами. Иваныч позавтракал первым и помчался в каюту, одеваться на построение. Должность у него такая, везде первым быть, все и всех контролировать. Мы спокойно допивали чай, когда раздался жуткий крик. Кричал старпом. Его сильный голос нельзя было спутать. Он даже швартовался без мегафона. Скрытность маневра сильно страдала. Команды и маты были прекрасно слышны за два километра от пирса, в поселке, особенно в тихую погоду. Все знали, что «33»-я перешвартовывается. Женщины на маты жаловались в политотдел. Когда мы высыпали из кают-компании, зрелище, представшее нашим глазам, впечатлило. Старпом стоял посреди отсека в новой шинели, застегнутой на все блестящие пуговицы, и кричал, используя полный словарный запас военно-морского словаря (см. словарь). Раскаты баса Шаляпина чередовалась с фиоритурами тенора Козловского. В правом плече у него была огромная дыра, еще большая зияла на уровне левого кармана и живота. Судя по дырам, в него попал стомиллиметровый, универсального калибра, артиллерийский снаряд. Под углом. Навылет. Хоть крови и не было, но я, как ближайший товарищ, крикнул: - Доктора! Доктор подскочил к Иванычу и был отброшен к переборке с криком: - С-сука ленивая! Сколько раз говорил – потравить крыс! Пока жива хоть одна, никакого отпуска! Доктор уже два дня как числился в отпуске, но по причине завтрашней даты на авиабилете еще находился на лодке. Вчера вечером бросающий курить старпом пересыпал купленные в городе семечки в карман новой шинели. Это под их мягкий шелест я засыпал. Вездесущие крысы унюхали аромат и превратили эсклюзивное изделие в жалкую, безобразную, изуродованную тряпку. Они шли на запах, прогрызая на своем пути все: заднюю стенку шкафа, рукав, карман, пока не достигли семечек. Ткань ими пропахла, посему сожрали и ткань. Откричав, старпом жестом испанского гранда сбросил оскверненную шинель на палубу отсека, процедив сквозь зубы: - На ветошь. Потом досталось всем. Свободные от вахты поступили в распоряжение доктора, который возглавил крысиную войну. Минер был наказан за то, что не оприходовал столь полезный прибор, как «Феликс». Я думаю, наказан правильно. Ведь не зря его менты изъяли, теперь сами будут деньги печатать. Сход на берег был запрещен, объявлена большая приборка и смотр заведований. В это время мичман Филонов, владевший секретами алхимии, выводил каким-то волшебным составом пятна со старой шинели старпома. Разворошив муравейник и оставив за себя помощника, старпом уехал в аэропорт. Вскоре мы получили отчет о посещении им Большого театра. Отчет был на фирменном бланке комендатуры и содержал следующее послание (текст сохранен в оригинале):
« Командиру в/ч 00000 Настоящим сообщаю, что военнослужащий вверенной Вам части капитан 3 ранга Головчук А.И., тогда-то, находясь в г. Москва проездом и следуя к месту очередного отпуска, посетил балет «Лебединое озеро» в исполнении коллектива Большого театра Союза ССР. Занимая место в первом ряду, вышеупомянутый капитан 3 ранга Головчук А.И. наблюдал за сценой через морской бинокль с многократным увеличением. На неоднократные просьбы администрации Большого театра убрать бинокль, так как балерины стеснялись, не прореагировал. Просмотр сопровождал возгласами: « Хоть ты и прима, а в кордебалете девочки лучше!» Подобное поведение привело к неожиданному падению на сцене и закрытому перелому стопы заслуженной артистки Советского Союза такой-то. Во время вынужденного антракта громко высказывал желание «пощупать вон ту, беленькую, из кордебалета, седьмую справа», потом вступил в конфликт с неустановленным гражданским лицом мужского пола. По утверждению капитана 3 ранга Головчука А.И., лицо пообещало устроить ему встречу с беленькой за двести рублей, а он ответил, что, во-первых, офицеры не продаются, а во-вторых, он согласен с ней пойти, но только за триста, уж больно худа. Узнав, что деньги должен заплатить он сам, пытался устроить драку. Военным патрулем, вызванным администрацией Большого театра, был доставлен в комендатуру Московского гарнизона. В качестве воспитательной меры задействован в шестичасовых занятиях по строевой подготовке под руководством дежурного помощника коменданта. Обращаю внимание на неопрятный внешний вид Вашего подчиненного, в частности, поношенную шинель, и слабую политико-воспитательную работу с личным составом вверенной Вам воинской части. О принятых мерах дисциплинарного воздействия относительно капитана 3 ранга Головчука А.И. прошу сообщить в адрес коменданта г. Москва в установленные сроки.
Помощник коменданта г.Москва Генерал-майор (подпись витиевата и не разборчива)
Печать.»
Мы это послание читали вслух каждый вечер, завидуя старпому. Вот это отдохнул! Я лично для себя еще и почерпнул, что столица нашей Родины по падежам не склоняется. А наказание…Ишь, размечтались столичные сухопутные ребята, по паркету шаркающие. Ты ж генерал, понимать должен: он же старпом, кто ж его накажет! Механик, перечитывая документ, тыкал в строчки корявым пальцем и растроганно говорил, обращаясь ко всем сразу: - Нет, какой человек, не забыл, хоть и по-пьяне обещал, все рассмотрел…Приедет – в подробностях расскажет, - и плотоядно сглатывал набегающую слюну. - Фу, а я-то с ног сбился, бинокль разыскивая, он за мной числится. Нам ни к чему он в заводе, а Иванычу пригодился, - вторил ему минер, но как-то неискренне. Мы потом эту бумагу в рамочку взяли, под стекло, и на переборке в кают-компании намертво закрепили. Впоследствии гости или прикомандированные заинтересованно читали, а потом просили старпома рассказать о приключении в подробностях. Если Иваныч был в настроении, то рассказывал, причем со все новыми и новыми деталями, якобы упущенными в прошлый раз. Так что и мы слушали с удовольствием. Правда, если спрашивали про комендатуру, он мрачнел, прерывал рассказ, ссылался на неотложные дела и уходил. Кстати, северяне, балтийцы и черноморцы, завидуя тихоокеанцам, рассказывают, что это их офицер в Большом театре был. Но рассказывают бездарно, ведь ложь как не приукрашивай, а ослиные уши все равно вылезут, не здесь, так там. Тяжело, когда деталей не знаешь, а придумать не можешь. Одно удивляет: теперь деньги до получки все офицеры бригады почему-то стараются занять у нашего старпома, а отдавать не торопятся. А когда Иваныч в магазине отоваривается, продавщица каждую купюру на свет проверяет. Да, и еще: Иваныч теперь канадку предпочитает шинели, телевизор, если там балет или даже аэробика, смотреть не может, убегает, а проведение строевой подготовки полностью переложил на помощника.
Ура! Ремонт закончился! На послезаводские- и в базу! Первый выход в море на ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ! Все говорят, что послезаводские испытания- это херня, формальность. Подводники, ветераны... Всеобщий подъем, но я настороже. В базу не очень тянет.Жена в Киеве. .Политотдел жесток, второго фото, допустим, с Комфлота, в сауне, с девками , у меня нет.Как пойдет дальше? Иногда воспоминания и мысли трусливые приходят: а з ачем в подводники пошел, сидел бы себе комсомольцем, ни бед, ни личного состава, кабаки вечерами.А девчонки! Ах , уж эти девчонки! Вспомнил- рука вниз, к чреслам потянулась. Стоп! Ты ж теперь зам лодочный! Терпи!Прочь, грезы!
Тяжело...А как было! Помните фильм « ЧП районного масштаба»? Ну, нашумевший... Звонок из комсомольского отдела флотилии: -Андрей, сегодня в «Вулкан» идем. На вечер ничего не планируй. -А деньги? Зарплата только 13-го. У меня нет, уже 25 рэ перехватил. - Не ссы,морпорт торговый платит. Они в прошлый раз в «Авачу» на шару ходили, а сейчас им партком деньги дал, на класс методический.Обмоем. И новую секретаршу Первого горкома. Ох, и девка! А ноги! Он их раньше каждые три месяца менял , но на эту запал! Уже пятый месяц! Девица меня заинтересовала. Надо глянуть. - Буду.Конец связи. А когда прибывала комиссия из Москвы, из Пу Вмф, или, не дай бог, из ЦК комсомола, нас собирал Первый обкома. - Итак, флот. С вас вертолет, молотки и ножовка. Летим в Долину гейзеров, сувенирвы с накипи откалывать, да и хрен с ним, что 175 лет восстанавливаются.А потом- в рощу реликтовых сосен, 3 миллиона лет, ветки на сувениры спиливать. Вечером- все домики Командующего и бассейны зарезервируйте, пожалуйста, в Паратуньке. Снег на голове, а в бассейне плюс сорок! Красота! -Морпорт, вам деньги на методкабинет выделили. Участвуете в полном объеме. Не радуйтесь, только по финансированию. - Горком готов? Хорошо. Кстати, обращаю Ваше внимание, что горком всегда готов! В отличие от рыбпорта! Ставлю горком в пример. А что с рыбокомбинатами? 120 килограммов неучтенной икры? В банки меньшего объема закатайте, гостей много будет. Да, и балык… Тоже побольше. -У кого новые работницы в комсомольском учете, на выдаче значков? Нет, нам нужны новые…э-э-э …лица. Вера Ивановна, сядьте! Вы уже комсомольский предел, зам мой, второй секретарь, 28 лет на спине, то есть по паспорту, а все туда же! Вы ж не надежда и не любовь, все-таки…Вы ж наш ветеран, Вас беречь надо… Не надо беречь? Устали? От невнимания? Раньше Вы от невынимания плакали. Что? Семь лет прошло? Забыл. Вот, память… Семь лет, говоришь, Вера? Ивановна…Ладно, и Вас возьмем. Старая борозда молодых коней не испортит. Слезы –то ей утрите. - А девчонок потом или в орготдел, или в культмассовый, или в пропаганду. Повысить. Но- кто как себя проявит… Вроде, все? Вопросов нет? За дело, товарищи. А потом Паратунька, трое суток вслепую. Вера? Вроде нет. Не дай бог, на старушку попал, затрахает ведь! Эта моложе, вроде? Тугее, так сказать. Или туже? Надежда? Любовь? А в голове подружка, делегат 18 съезда ВЛКСМ, лифчик 6-го размера…Где ты, незабвенная? Эх…
Вышли из завода. Сегодня мне предстоит первое погружение, как и 60 процентам экипажа. В четвертом отсеке натянута белая суровая нитка. В тугую, до звона, как тетива лука Робин Гуда. Или Робина? При погружении на двацать метров нитка начала провисать…Внутри меня несколько хреново. Погружаемся дальше. Стоп , не так- «продолжаем погружение». Лодке –то годочков, как и мне…Держусь и фасон держу. Пью с новичками, на общих основаниях, из плафона, забортную воду. Заму налили полный, понятно, литра два, но надо выпить. Тянет блевать, давлюсь, но пью… Фу, выпил. Ну и гадость! Начали всплытие.Клюнули корпусом. Проваливаемся вниз. Бегу в центральный. Уже подводником! В животе что-то непонятно- бурлящее. Морду кривит непроизвольно. Позывы рвотные…Под днищем 1700м. Успею. А что так страшно у нас орет старпом? - Все дуть! Рули на всплытие! Вперед полный! Задраиться в отсеках ! Куда-то мчимся, вроде, наверх. В ушах шумно до треска, и их закладывает, как в самолете…Старпом сует мне «идашку»…Включаться?
Нет, всплыли! Оказывается, вырвало какую-то воздушную захлопку, на глубине 80 метров. Даже не так, а крышку клапана вентиляции.. А что , без нее нельзя? Мне плохо после морской воды. Что? Чуть не утонули? Завод виноват?
Да, пора уже и устройство лодки учить А то баня, «гады»,довольствие, роба, брага. Корабль надводный досконально знал, три раза «устройство корабля» механику сдавал, Деду Жоре. Вахтенным штурманом стоял. Неужели в этой железной трубе сложнее? Пора учиться служить на ПЛ…Наставления, инструкции, руководства. А где техформуляр? Читаю ночами. Информации много, главного нет. А зачем эта воздушная захлопка? А, клапан вентиляции… Противоположность кингстона… Это как? Цистерны 1-3, 2-4… Так…Группы главного балласта. А есть еще второстепенного? А еще какие-то дифферентовочные. А это что? Прочного корпуса…А где непрочный? Нет, без механика не обойтись. Где клавиша «Каштана»7 -Центральный, замполит приглашает механика. - Центральный! Передайте на камбуз- два чая в каюту замполита. С лимоном. Если есть. Нет, лодка -не первый мой корабль , первого ранга…Лимона нет. -Александр Иванович, присаживайтесь. Да, на койку старпома. Что-то меня дисциплина в трюмной группе тревожит. И Вас? Удивительно, какое совпадение. Помните, Вас штурман, пьяного, на себе, по поселку нес? В Вас 100кг, а в штурмане 55. Его, бедного, в стороны валяло. На глазах проверки из флотилии? А утром, на итоговых политзанятиях, как руководителя группы, я Вас прикрывал: день рождения, день рождения? Они ж Вас и в лицо, и по фигуре запомнили. Да ладно… Забудем. Кстати, вот здесь, в формуляре, мне непонятно… Может, опечатка какая? Так и учился. У всех, кроме штурмана, спасибо родному училищу.
А своя лямка была не слаще, если не горше. Не было у нас Ленинской комнаты. Голые стены. Ежедневный повод для «дера» в политотделе. А я ж умный. Где-то, в Москве, кажется, книжку купил: « Современное оформление Ленинских комнат и кают». Красиво, стенды квадратные, треугольные, в центре круги какие-то. И цвета не избито-красные, а еще и белые, и синие, и желтые. Засели с двумя матросами- художниками. Пять суток! Не вынимая. По часу спали. Есть! Обалдеть, какая красота! Свежий запах краски и гуаши. Стены –как в Третьяковке. Честно, я сам не ожидал, насколько рутину можно сделать интересной. И НАТО, и АЗПАК, и СЕАТО, и СЕНТО, и счастливые лица рабочих и крестьян, и флотские будни экипажа. Портрет вождя большой, политбюро. Нелегко было картонки цветной бумагой оборачивать, а потом фотки приклеивать. Много их просто было.И на два гвоздика. Если кого снимут и нового введут, поменять нетрудно, хоть они по алфавиту висят. Временно-постоянный такой стенд. А цитат сколько вместилось! Например: «Закалка у нас хорошая. Нервы у нас крепкие. Нас ничем не запугаешь. Л.И.Брежнев».На всю длину комнаты! Боже, как я гордился! Меня изнутри, как воздушный шар, от гордости перло. Доложился начпо, пригласил осмотреть. Пришли с пропагандистом. И чего начпо рассвирепел? Сорок минут драл, а потом отправил в соседний экипаж, учиться. Пошел я. Понуро. Ну? Темные, собранные по офицерским квартирам, под страхом смерти, полированные крышки от столов. Открытки на них наклеены, с подписями. Правда, подписи на машинке напечатаны, не то, что у меня. А так- обидело. Пять суток зря…Сказал, что у меня, вроде, лучше. Драли уже полтора часа. Пообещали привлечь к партответственности. А другого фото, с НачПУ ВМФ, у меня нет. Лучшая защита- огорошить чем-нибудь, отвлечь. Попросил разрешения очистить Ленкомнату огнем. Ну, мол, священники крестным знамением все очищают. А у нас, раз такое говно создали, только огнем можно. Огнем паяльной лампы, например. Мы ж атеисты. И пожара не будет. И все на «голубом глазу», честном, значит. Начпо наорал и запретил. И домой меня отправил, покосившись опасливо. И перекрестился, я видел! Е! А у меня ж сегодня день рождения! Чуть не забыл. 25 лет! Юбилей. Начпо тоже не поздравил. Понимаю-дела. Из гостей командир, старпом, механик, зам соседней лодки. Пригласил еще с утра. Помощник молод еще. Нечего баловать. Приятные хлопоты по накрытию стола. Жена в Киеве, да я и сам с усам! Соседка весь день телеграммы носит. Почтальон! Телеграммы складываю на «стенку» в комнате. Стол накрываю. Крабы, мой рецепт, владивостокский, с укропчиком, икра, рыбка красная трех видов. Чем удивить? А вот, колбаска вареная, за 2.20, мичмана своего посылал в магазин,. У него жена там работает, только для штаба и политотдела, другим не продают, из загашников и закромов Родины. Папоротник. Салатики, огурцы-помидорчики соленые, курица , капусточка. И клюква сверху. Все вполне пристойно. И хлебушек порежем. Красота! Водка? А где водка? Водки должно хватить, семь бутылок. Фу, тяжело быть хозяином Стол готов. Ну, пока есть 16 минут до прибытия гостей, почитаем телеграммы. Ну, и кто не поздравил? А это что? «Пятьдесят четыре сантиметра, 3,8 килограмма»? Ешеньки, я что, отец? Сегодня? В день рождения? А, нет, вчера. 9 часов разницы. Вчера?! Где водка?!!! То-то соседка весь день улыбалась, а я нехорошее подумал! Помните: «иногда согласие женщины пугает больше, чем отказ?» Дзынь! Соседка! Вот бокал шампанского! Дайте, расцелую1 Не заметил главного! Чмок-чмок! И еще чмок , я ведь теперь отец! Ладно, чмок (это точно в последний раз, я ведь теперь отец). Чмок! Стоять!Успокоиться… Слава Богу, гости! А то б и согрешили…
Дзынь! Вестовой. Штормовая «три». Пить надо чаще. Пьем. За меня и за дочь. Ветер дует в оконное стекло. Снежинки уже роятся. Топовый огонь на штабе еще виден. Мех и старпом по очереди мотнулись за тревожными «дипломатами»-какие чемоданы на лодке? Дзынь!Вестовой. - Ух,ты! Гляньте! Ха-ха ха!Опять вестовой! Ты вестовой? А что это-вестовой? Ха-ха-ха!Кто знает? Конкурс! -Матрос, стоять! Ты кто? А, это вестовой, я догадался! кричит старпом. Все в тумане… Накурено, весело. Штормовая «два». Сбор экипажей у штаба. -Ничего, помощник справится,- ворчит старпом. Снижаем темп. Закусываем хорошо. Начало мести, ветер кидается на окна. Штабной огонь борется со снегом жалкими проблесками. Кэп заторопился. Ну, на посошок! Дзынь!.. Штормовая «раз». Экипажам на лодки. Занять места якорных стоянок. За окном метет пурга, ветер пытается выбить стекла. Белая, свирепая пелена. Ни огонька… Пора… У штаба ждут машины
Прибыли к пирсу. Одну секцию оторвало. Между корнем пирса и им, родимым, взлетает вверх и проваливается вниз рейдовый катер «Ярославец». Ветер сдувает гребни волн и кропит водой все вокруг. Снег метет параллельно земле. Тонкая ледяная корка на земле, на лице, на шинелях и шапках.Мокрый каток. Стоять нельзя, ветром сносит к воде. - Экипажу на четвереньки!Перчатки снять, цепляться за лед когтями!-Это старпом. - Направление движения-катер. Ползем колонной по одному! Мы с заместителем командира страхуем! Не боись, бойцы! Ползу за старпомом. Изучаем амплтитуду скачущего вверх-вниз катера.Дождались, когда катер подняло вверх, спрыгнули на палубу.Ухнули вниз, тут же обдало волной. Старпом принимает людей с корня пирса, я подхватываю на палубе, чтоб не смыло за борт-скользко.Когда катер опять в верхней точке, выпихиваем народ на пирс.Они бегут к лодке, спотыкаясь, падая, матерясь. Мы приноровились, ни одного зряшного подъема. Последним, как и положено, принимаем командира и помощника с соседней лодки, Прошкина. Опять окатило волной. Потерь нет, никого между бортом не зажало, не раздавило.Мокро и холодно, зубы стучат , не унять. Наконец-то! Теплое, вонючее, родное нутро нашей лодки. Помощник с другого экипажа оставляет нам «канадку» и собирается вплавь добираться до своей лодки.Уговоры не действуют, аргумент: «Командир убьет». Соседняя «букаха» уже в точке якорной стоянки, метров 200 от берега. Связались с ней по УКВ, предупредили о безумце. Оттуда пообещали принять и выдрать за несвоевременное прибытие. Отходим от пирса, пройдем рядом с его лодкой. Прошкин выбрался на корпус, кинулся в волны, поплыл. Сопровождаем слабым светом прожектора-снег забивает даже свет. Фу, добрался, ему бросили конец, вытянули на борт. Пытаемся отдать якорь-не идет. Минер с мичманом-торпедистом обвязаны страховочными концами, двинулись к клюзу. Через двадцать минут отдаем якорь. Командир записывает в вахтенный журнал: -...при ремонте якорного устройства в штормовых условиях был смыт за борт командир минной группы...При себе имел: мпистолет «Вери», три комплекта водолазного белья,три комплекта «ЧШ», сапоги... Списываем инвентарное, у него срок службы длинный... Баталерку обокрали, пока мы в заводе были, канадки «академики» увезли... Выкручиваемся... Стоим на «яшке». Сушусь.Через два часа моя вахта. Стою на якоре. На ходу нельзя, спасибо Саблину. На «С-ках», 613 проекта, мои коллеги еще стоят...
Ветер, на третьи сутки, стих. Солнце, вокруг лодки нерпы плещутся. Полный штиль. Хорошо! К пирсу почему-то не подпускают. Оказывается, тральщик с брандвахты передает:: «Ветер, по ареометру, 22метра в секунду...» На тральщике замом мой друг, Женя Мартынович. Прошусь на связь. Дали добро. Он на вахте. -Женя, в чем вопрос? -Твои к пирсу не пускают, воды набрать. Говорят, я опять всех разложу... У Жени голова 62 размера, сам плотен и улыбчив. Любой головной убор кажется насмешкой над начальником. Золотой школьный медалист, училищный «краснодипломник». Подпольная кличка «Мозг». Шел ко мне, наткнулся на начпо, обвинен в «разложении», обиделся. - Жень, у меня два ящика сока, «виноградно-яблочного», и еще кое-что есть. Жду вечером, кого-то еще возьми.За водой подпустят, командир поспособствует. Пустите домой! - Ладно, жди, буду. Тебе конец связи. -Оперативный- брандвахте! Ветер 18 метров,стихает, 14 метров... Встали к пирсу. На берегу- вмерзшая в лед киноустановка и чемодан с вилками-ложками. Носим все: то на берег, то с берега...
На ТОФе лодка наша была отличной. Шли к этому тяжко. Когда матросы напивались, они писали в объяснительных: « А потом, ниоткуда, взялся замполит, испортил отдых, вылил водку и брагу и отвел нас на гауптвахту». В бригаде гауптвахта была своя, уж больно мы далеки от цивилизации были: час лету, шесть часов морем. Объяснительные со словами «побил» , я выбрасывал и заставлял переписывать. Установку браги, ее зрелость и готовность к употреблению я чувствовал интуитивно. Сижу в каюте, стол- как крышка табуретки , план очередной составляю, и вдруг- сносит с места. И внутренний голос говорит: « Сходи в шестой». Это энергетический. Тепло. Бросаю, иду. Все вроде, нормально. Слушаю себя…Ага! Лезу под паелы, к линии вала. Что ты думаешь, аварийный бачок, в шинель завернутый, бражка, готова уже, Иди сюда, дорогой механик…И групманов с собой бери… На водку, которую доставляло, вместе с продуктами, судно «Авача», меня, как на брагу, почему-то не пробивало. Жалко.
Пришел на лодку в заводе . Ни одного офицера или мичмана. Пустая казарма, которую и нашел с трудом. В кубрике экипажа стоит фляга из-под молока, большая, с ручками по бокам и плотной крышкой, кружка к борту цепочкой привязана. Брага. Пей- не хочу. Жду.
20.00. Прибыл экипаж, с ужина.. В завод, на лодку, водит кок, главстаршина- сверхсрочник, а там народ по отсекам спит. А вечером опять в казарму. Какой ремонт? Построил. Экипаж раздет, разут, голоден. Банда, пальцы из рваных гадов и сапог торчат, робы щелочью аккумуляторной съедены, небритые, месяца полтора в бане не были. Злые, соответственно. Люди… Смердят собой и лодкой. Запах для меня новый, аж душит. У нас в бригаде, когда матрос в магазин заходил, беременные женщины в обморок падали, или тошнило их, бедных… Представился. Брагу вылил тут же, в кубрике, на пол. Перед строем. Заставил сделать приборку. Воняло страшно, да не мне спать…Думал, убьют… Убирают, но слишком быстро. Занять надо. 20-22.00 Два часа знакомился, телека-то не было, продали кому-то, чем еще занять их до отбоя? Брагу- то вылил… Алимов, Алоев,Аханов, Бердыбеков, Бурджоев, Георгади, Джурабов, Джибоев, Джабаров, Джанидзе,Есинскас, Елопиньш, Жампиисов, Имчичханов, Инчук-Оглы, Ким,Курбанов, Коваленко(О!) Рембаев, Рымбоев( с этими двумя буду путаться, запомнить в лицо), Раджабов, Сейтмурадов, Хаджоев, Чхуладзе, … Фу, наконец-то, -Яшмалиев…Мама моя…Если бы ты знала… 24.00. Сделал «испанский воротник гитаристу-годку, Бердиеву, кажется, в фамилии не уверен, но близко, который дергал струны гитары в стиле «потяни кота за яйца». Это когда гитара одевается на голову, красивое деревянное жабо. Выковыриваться очень тяжело- занозы. Рявкнул: « Отбой» Спасибо, гадом не запустили. Учту. 3.00. Лег спать, убедившись, что экипаж отошел ко сну. Дверь в каюту закрыл. Прибьют, на фиг. 5.20.разбужен стуком в дверь ногами: появился командир. Он прибыл вчера, увидел развал , отчаялся и убыл по делам. Познакомились. Нас уже двое. 5.50. Случайно отловили полупьяного мичмана, шаги услышали в коридоре. Оказался наш, из мотористов, спать шел. 6.00. Подняли экипаж. С ним, болезным, застращав, отправили народ на умывание, на скудный завтрак и на лодку. Что в ремонте без механика делать? Пусть спят, спокойнее… Планируем первоочередное. Баню организовать вечером надо. Одеть. Узнать, с кем служим. Отыскать по гадюшникам. И главное- где механик? К обеду прибыл старпом, из отпуска. Сообщил, наконец-то, фамилии офицеров и мичманов. Нас уже трое. Планируем дальше. 12.30.Дверь, без стука, открылась Вошли капдва, толстый такой ,глазки блестят, и усатый каплей с газетным свертком. Прошли к столу, который стоял в каюте. Молча. Командир каптри, старпом каплей, я старлей, целых две недели уже с третьей звездочкой, до сих пор на погон глаза скашиваю.Мы встали-старший по званию вошел. Следили за их перемещениями по каюте и тоже молчали. Каплей разложил газету на столе и начал резать селедку, которую принес, завернутой в эту же газету. Капдва вытащил из необъятных карманов консервы «Севрюга в томатном соусе». Мы сглотнули: такого не ели никогда. Капдва попросил командира открыть сейф. Кэп побледнел и спросил: -А Вы кто? Капдва, развалившись на стуле, ответил, что он старший среди заводских экипажей. И не секреты ему из сейфа нужны, а спирт. В других экипажах уже нет, они с Серегой выпили. И кивнул на каплея. Тот икнул в ответ, закончил с селедкой и начал открывать консервы с севрюгой. Кэп вздохнул облегченно , и обреченно открыл сейф. . Три литра, НЗ.Выпили по первой.. Ах, эта севрюга! О, этот божественный запах. А вкус! М-м-м! На довольствие никто еще встать не успел. Повторили. Хлеб , хоть и черствый, был. Старпом оттопыривал мизинец, когда ел из банки тетрадным листиком, свернутым наподобие ложки. Интеллигент... Закрепили.. Теперь селедка.В животе тепло, на душе весело! Серега уже пел. Красиво...Уходить не хотелось. « Ой, мороз, мороз...» А надо. Что было дальше-не знаю, отлили мне две бутылки из банки НЗ-шной, для дела,оставил компанию. 17.00. Уехал в соседний поселок искать экипаж.. Кабаки были только там. Пришел в милицию, объяснил все, поставил две бутылки шила, дали «Уазик», участкового и отправили по притонам. У мента были все адреса гарнизонных дам, от «ВИП» до «рублевых». Список на трех листах.
Какое некрасивое оно, «дно». Дверь нам открыл мальчик, лет восьми. «Простите, я делаю уроки. А мама спит. Вы за дядей? Только маму, пожалуйста, не будите, ладно, дяденьки?» А глаза голубые, чистые, с верой в людей и нас, отличник, наверное. А в комнате, на полу, голая и пьяная мать спит, окурок к спине прилип, лицом в ковер, а мужик, тоже голый, на стиральной машине, ноги здесь, вниз, руки здесь, вниз, жопа по центру и вверх, мертвый в хлам. Проверил документы. Фу, слава богу, не наш. Вот тогда, за мальчика этого, я некоторых и любить начал…Марсо-ленинская Вам не нравится? Святые Вы мои…Иноки-страстотерпцы-онанисты-себялюбцы… Будет Вам марсо-ленинская. И университет М-Л будет… Все будет… Едем дальше. Кого-то из моих мы грузили, некоторые соглашались идти самостоятельно. Штурману, не желавшему оторваться от «любимой», объяснил, кто я такой , с применением физической силы. Спасибо НЗ, наглости придал! Мне было тогда 24 года, силен и уверен в себе. Задорный такой… Очередной адрес. Дверь открывается. На меня кидается женщина, голая, толстая, и визжит ! Глаза выцарапать хотела! Груди, отвисшие, болтаются из стороны в сторону, соски коричневые, мохнатый треугольник внизу трясущегося, как желе, живота! Мент ее «успокоил». Вошли. Есть мичман! Едем дальше… 00.50 Вернулся с первой партией выловленных.…Спать отправили. Сами доели остатки утренней трапезы- на довольствие встать не успели. В животе тепло… 07.00 Мыть народ негде. Взял бутылку шила, капдва с Серегой не все выпили, пошел на камбуз. Договорился мыть под видом камбузного наряда, небольшими партиями. Угостили буханкой хлеба. К исходу третьих суток весь экипаж был в сборе, кроме минера. Пришел сам, утром, узнав об облаве. Бывшая белой когда-то, уже черная рубашка. Узел галстука, величиной с кулак, сам пьяный вусмерть. Вошел в нашу,( на кэпа, меня и старпома), каюту в казарме. -Товарищ командир, командир БЧ-3 старший лейтенант такой-то! И рухнул на койку командира, тут же захрапев. Не будили .Перспективный офицер. А то как бы он именно на койку командира рухнул, а не на мою, к примеру?
Утром лодку ставили в док на кильблоки. Не совсем протрезвевший механик не просчитал распределение балласта и запасов топлива, и мы начали валиться на стенку дока. И доку до конца всплыть нельзя, и лодке некуда деться. Стоим под углом градусов 18-22, пукнуть боимся. Прибыл на вертолете комбриг, привязались, по его команде, тросом к рубке дока, чтоб оверкиль не сделать. Хоть и мало места, а навредим и себе и доку сильно…. Часа два ночи. Проверили заводскую ведомость. Пересчитали балласт. Перекачали топливо. Перегнали воду. Народ убрали, в том числе и офицеров. Комбриг, командир, я и механик на лодке. Ждем, с замиранием сердца. Док припогружается, лодка всплывает, трос трещит, о нем все забыли, лодка клюнула в его сторону, жуткий мат и беготня! Трос обрубили топором, хлесткий удар по рубке, лодка резко пошла влево, вот сейчас ударится о док! Нет, не достали, и сюда, вправо, не достали. Вода хлюпает о стенки дока, волну разогнали, Амплитуда стихает, вправо- влево, тише, тише тише, качнулись, замерли, ровно! Пауза. Док всплывает. Внутри все дрожит. Встали! На кильблоки! На ровном киле! Фу-у! Комбриг убыл. А на следующее утро началась порка. И служба. Командир приветствовал и всячески помогал. Старпом буйствовал. Основное, что я слышал в ответ от офицеров, это то, что они герои- подводники, а я , тем более старлей, хер знает что. А у меня мальчик в глазах стоял… Воспитали индивидуально каждого . Экипаж одели за счет атомоходчиков, стоявших в заводе, и рембата. Кому шило, кому тушенку, а нам робы и РБ. И даже «гадами» разжились, но за дорого. Начали служить. Весело и жестко. И ремонт делать. Через три недели меня вызвали в политотдел родной бригады. Это шесть часов на пароходе. А у меня и тридцати минут свободных не было… Претензии: не доложился о приеме должности. Три недели- почти месяц, месяц- почти квартал, квартал-почти полгода. Пора привлекать к партийной ответственности. Прибыл. Настроены серьезно.Уронил на пол фото, где я с Нач.ПУ ВМФ Медведевым П.Н, на выпуске из училища еще… Ручкаемся. Как и весь выпуск. Фото случайное, но счастливое. Для меня, за других не знаю. Секретарь парткомиссии поднял, передал начпо. Пауза. В тот раз отпустили девственником .Служить разрешили. Убыл в завод. К экипажу.
... Мы, командиры подводных лодок и офицеры-подводники, связавшие в прошлом свою судьбу с АПЛ проекта 705 (705К), поверили в эти корабли вместе с нашими экипажами, принимали их от промышленности, осваивали их эксплуатацию и боевое использование, несли на них боевую службу. Мы гордимся тем, что нам довелось служить на этих уникальных и совершенных кораблях XX века. Идея создания высокоскоростной комплексно-автоматизированной атомной подводной лодки малого водоизмещения с небольшим по численности экипажем, во многих отношениях отличающейся от всех отечественных и зарубежных АПЛ того времени, возникла в СКБ-143 (ныне СПМБМ "Малахит") и была поддержана выдающимися учеными страны - академиками А.П. Александровым, В.А. Трапезниковым, А.Г. Иосифьяном, А.И. Лейпунским, которые стали научными руководителями проекта. Концентрация и поддержка такого мощного научного потенциала обеспечила привлечение к решению научно-технических проблем по кораблю специалистов наивысшей квалификации различного профиля науки и техники. Идею также поддержали и очень многое сделали для ее реализации главнокомандующий ВМФ С.Г. Горшков и его заместитель по кораблестроению и вооружению П.Г. Котов. В создании корабля приняли активнейшее участие самые передовые институты и КБ страны, в том числе Горьковское ОКБМ, Калужский турбинный завод, ЦАГИ, Институт автоматики и телемеханики АН СССР, ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова, Физико-энергетический институт, ВНИИЭМ, ОКБ "Гидропресс", НИИ "Гидромаш" и многие другие предприятия. И в своей книге И.Д. Спасский подтверждает это: "К созданию этой АПЛ, получившей проектный номер 705, были привлечены лучшие научные, проектные и производственные силы". Но далее он пишет: "Появление такой лодки было слабо подготовлено существовавшим уровнем научно-технического плана...". Каким образом при участии и привлечении лучших научных проектных и производственных сил появление такой лодки было слабо подготовлено, да и еще при ведении контроля за работами очень высокими инстанциями? Как нам помнится, ОПК в то время был очень мощным и с точки зрения науки, и с точки зрения проектных и производственных сил. Так что же, они все ошибались, "надевая фрак на человека каменного века"? Корабль создавался в обстановке острого соперничества с нашим вероятным противником. Задачу догнать его по числу кораблей не ставили - это было нереально. Поэтому естественным стало стремление не догонять и не повторять Америку, а находить необычные, "прорывные" технические решения, создавать образцы техники с очень высокими параметрами, опирающиеся даже не на существующие достижения науки и техники, а на ожидаемые в определенной перспективе. В разработку нового проекта был заложен принцип пересмотра многих концепций и традиционных решений. В итоге основными принципами и решениями, определившими технический облик и боевые возможности этого корабля, стали: - ориентация на создание АПЛ малого водоизмещения, обеспечивающая кораблю недостижимые и сегодня скоростные и маневренные качества; - комплексная автоматизация всех боевых и технических средств корабля; - резкое сокращение численности личного состава АПЛ по сравнению с отечественными и зарубежными подводными кораблями; - создание отсека-убежища, ограниченного сферическими переборками, рассчитанными на полную глубину погружения ПЛ, и сосредоточение в нем всех служебных, жилых и бытовых помещений, что позволило создать целостную концепцию спасения экипажа, который мог в случае гибели корабля перейти из отсека-убежища во всплывающую камеру и подняться на поверхность с предельной глубины погружения. Это решение до сих пор не реализовано ни на одном из последующих проектов ПЛ; - централизация и сосредоточение управления всеми боевыми и техническими средствами корабля (пультов управления) в одном помещении - главном командном пункте, размещенном в отсеке-убежище. Аналогов этому решению не было тогда и нет до сих пор; - резкое сокращение управляемых органов и контролируемых параметров при максимальном упрощении всех корабельных систем и устройств; - создание радиоэлектронного вооружения в виде укрупненных комплексов, сформированных из стандартных стоек единого типа; - исключение (впервые в отечественной практике) жесткой механической связи между перьями кормовых рулей, позволившее создать систему, обеспечившую автоматическое программное управление кораблем на всех скоростях хода; - создание нового противолодочного оружия: ракеты "Вьюга" и подводной ракеты "Шквал" (которая до сих пор не имеет аналогов в мировой практике), а также создание нового торпедного оружия с электрическим вводом команд, определяющих движение торпед к цели. Для АПЛ была создана паротурбинная установка ОК-7, в которой удельные показатели отечественных ПТУ были улучшены в 2-3 раза. По сопоставимым характеристикам ОК-7 превосходила зарубежные установки в еще большей степени. Боевая информационно-управляющая система "Аккорд" стала на этом корабле средством, отвечающим современным условиям ведения боя, резко повысив быстроту решения боевых задач. Она впервые осуществляла обработку информации от гидроакустического и навигационного комплексов, от перископа и РЛС, определяла элементы движения трех целей и пеленг по дополнительным целям с индикацией на пульте командира, вырабатывала рекомендации по использованию оружия, автоматически вводила данные в торпеды и ракеты, решала навигационные задачи, вырабатывала рекомендации по боевому маневрированию одиночной ПЛ и по управлению группы ПЛ, обеспечивала выполнение боевых тренировок в море и в базе. Система "Аккорд", по существу, стала первой ступенью к созданию интегрированных боевых систем управления. Подводные лодки проекта 705 (705К), несмотря на свою новизну и необычность, показали себя боеспособными кораблями и вполне надежными в эксплуатации. Весь период эксплуатации корабли находились в строю в постоянной готовности к использованию по прямому назначению (не менее 80%), поэтому участвовали почти во всех учениях и маневрах ВМФ на Атлантическом театре. Они показали свою высокую эффективность: каждая из них имела на боевой службе от одного до нескольких контактов с иностранными ПЛ. АПЛ проекта 705 были для своего времени достаточно малошумными и, имея высокие маневренные характеристики, получали определенные преимущества перед иностранными подводными лодками. АПЛ несли боевую службу также и подо льдами Арктики. Все это позволило соединению АПЛ проекта 705 (705К) уже в 1983 г. стать лучшим соединением в ВМФ. Положительными свойствами этого проекта по отношению к другим АПЛ являлись: - высокая готовность к выходу в море в связи с большой скоростью ввода ГЭУ и возможностью быстрого рассредоточения для вывода корабля из-под удара в базе (лучший результат - за 1 час вводится ГЭУ и корабль самостоятельно выходит в точку рассредоточения, тогда как ПЛ с водоводяным реактором на ввод ГЭУ необходимо 4 часа); - большая скорость подводного хода, дающая возможность быстрого развертывания в районы боевого предназначения (АПЛ проекта 705 была занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая высокоскоростная подводная лодка в мире); - высокая маневренность, которая в совокупности с большой скоростью хода (максимальная скорость набиралась в течение одной минуты) позволяла уходить от противолодочных торпед, находившихся как тогда, так и сейчас на вооружении вероятного противника. Кроме того, высокая маневренность позволяла осуществлять длительное слежение за иностранными ПЛ; - идеальные обводы корпуса и разрезные баллеры рулей обеспечивали ПЛ способность разворачиваться почти "на пятке" с большой скоростью. При взаимном слежении подводных лодок в дуэльной ситуации это не давало противнику возможности войти в кормовые курсовые углы АПЛ проекта 705, где противник теряется как цель и откуда можно было получить скрытный удар торпедами; - меньшее водоизмещение (в 4 и более раз, чем у АПЛ 3-го поколения), а следовательно и малая отражающая поверхность корабля, обеспечивали значительное снижение отраженного гидроакустического сигнала; - величина магнитного поля титанового корпуса корабля недостижима для ПЛ со стальными корпусами. Установленные на АПЛ проекта 705 (705К) реакторы с жидкометаллическим теплоносителем (ЖМТ) имеют перед водоводяными реакторами ряд существенных преимуществ, которые обусловливаются как физическими свойствами теплоносителя, так и возможностями конструктивного исполнения: - высокая ядерная безопасность, обеспечиваемая как физическими свойствами активной зоны, так и теплотехническими качествами теплоносителя; - термодинамическая надежность реакторной установки из-за невозможности "теплового" взрыва реактора в различных аварийных ситуациях, в том числе и при обесточивании установки, приводящем к потере управления системами реактора; - маневренные характеристики реакторной установки с ЖМТ (время ввода, скорость изменения мощности) значительно превосходят указанные показатели для водоводяных реакторов; - низкое давление рабочей среды в первом контуре потенциально обеспечивало его конструктивную надежность, простоту и надежность соединений; - при затоплении АПЛ (боевое повреждение, катастрофа) установка с ЖМТ экологически была более безопасна за счет "замораживания" теплоносителя. Следует отметить и то, что комплексная автоматизация процессов управления кораблем, оружием и ГЭУ была эффективной и надежной (фактический ресурс автоматики ОКС и ГЭУ на всех кораблях был превышен более чем в 2 раза). В чем мы с уважаемым Игорем Дмитриевичем солидарны, так это в слабой подготовке инфраструктуры берегового обеспечения. Механизмы общекорабельных систем (ОКС) и ГЭУ работали по 24 часа в сутки и в море, и в базе. Это и явилось первопричиной непродолжительной эксплуатации кораблей проекта 705 (705К). И, извините, "фрак" здесь ни при чем. За годы существования соединения АПЛ в ходе борьбы за живучесть кораблей проекта 705 (705К) не было потеряно ни одного человека, даже при аварии первого контура реактора на АПЛ К-123 11 апреля 1982 г. Безусловно, поставленная перед страной задача была нелегкой, для ее решения требовалось порой крайнее напряжение сил всех участников создания этих кораблей: конструкторов, ученых, строителей, флотских экипажей и технических служб, принявших их в эксплуатацию. Но нет пророка в родном Отечестве! Нашу оценку этого корабля разделяют американские подводники. Норман Полмер и К. Джи Мур в книге "Холодная война подводных лодок" пишут: "Проект 705 (Alfa) - наиболее выдающаяся подводная лодка XX века. Появление проекта 705 вызвало шок в военно-морских кругах Запада. Мы модернизировали свои торпеды Мк48 с целью увеличения скорости хода и глубины погружения до величин, превышающих достигнутые на этих исключительных подводных лодках" (Вгаззеу8 Jnc Washhington D/C, 2004 г.). Атомоходы проекта 705 (705К) подготовили хороший плацдарм для наступления в будущем. Ошибкой было не создание АПЛ проекта 705 (705К), а разрушение направления развития подводных сил страны, начавшегося с этого корабля. Недопустимой ошибкой явилось решение о прекращении боевого использования этих кораблей, лишившее ВМФ оперативных возможностей на океанских направлениях. В итоге создания АПЛ проекта 705 (705К) получен опыт решения стратегической государственной задачи, организации активного творческого процесса в масштабе страны. Приобретен опыт сосредоточения усилий и воли многих научных, конструкторских, производственных и флотских коллективов на достижение результата революционного уровня сложности и новизны, опыт переориентации производственных и научных программ на новые, многократно усложненные задачи. В стране были созданы подводные лодки, которые по сочетанию таких ТТХ, как скорость хода, маневренность, численность экипажа и средства спасения экипажа с предельной глубины погружения, не имели и не имеют себе равных среди отечественных и зарубежных ПЛ. Мы, моряки-подводники, оцениваем этот корабль как выдающееся достижение отечественного подводного кораблестроения, устремленное в будущее. Минимальный экипаж (всего 35 человек), без матросов, эксплуатировал АПЛ практически с теми же боевыми возможностями, что и атомные лодки проектов 671, 671РТ, 671РТМ (экономию для государства еще надо посчитать!). Это были мужественные люди, очень грамотные, подготовленные специалисты-подводники. Они своими знаниями, упорством и трудом заставили плавать это чудо техники XX века. Им нужно поклониться и сказать большое спасибо за их преданность подводному флоту.
Командующий 1-й флотилией АПЛ Северного флота вице-адмирал В.Т. ПРУСАКОВ, заместитель командира 6-й дивизии АПЛ СФ контр-адмирал А.С. БОГАТЫРЕВ, начальник штаба 6-й дивизии АПЛ СФ капитан 1-го ранга П.М. МАРГУЛИС, председатель госкомиссии по приемке АПЛ К-64, К-316 (проект 705) Герой Социалистического Труда капитан 1-го ранга В.П. РЫКОВ, начальник электромеханической службы 6-й дивизии АПЛ капитан 1-го ранга В.А. ДОЛГОВ, командир АПЛ К-316 (проект 705) капитан 1-го ранга А.Ф. ЗАГРЯДСКИЙ, командир АПЛ К-493 (проект 705К) капитан 1-го ранга Б.Г. КОЛЯДА, командир АПЛ К-432 (проект 705К) капитан 1-го ранга Г.Д. БАРАНОВ, командир АПЛ К-123 (проект 705К) капитан 1-го ранга В.Д. ГАЙДУК, командир 537-го экипажа (проект 705К) капитан 1-го ранга В.Т. БУЛГАКОВ
Уточнение и дополнение к статье, переданные по телефону Гайдуком Владимиром Дмитриевичем, в изложении Верюжского Николая Александровича.
"На всех подводных лодках проекта "705" и "705К" количество личного состава в экипаже составляло 30 человек (25 офицеров и 5 мичманов), а не 35 человек, как указано в статье." (Издержки, неизбежные, когда журналист излагает мнение подводников, а перед публикацией забывает произвести сверку): первоначально планировалось иметь только 15 человек, но практически это было не выполнимо вследствие большой нагрузки, и экипаж был увеличен исходя из требований выполнения боевых задач. Он также вспомнил один курьёзный случай, когда при проверке готовности кораблей Начальником ГлавПолитУправления генерал-полковником Епишевым, оказалось, что на лодке нет замполита. Возник большой скандал. Однако в итоге увеличивать штат не стали. Обязанности замполита навесили на командира со всеми вытекающими последствиями по составлению огромного количества планов и бесчисленных отчётных документов.
"Железо".
Учителя, ученики и сослуживцы Гайдука Владимира Дмитриевича.
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. АББАСОВ Абдулихат Умарович (1929-1996) Герой Советского Союза (звание присвоено капитану 1-го ранга Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 декабря 1981 г. – за успешное выполнение задания командования); родился в с. Новомочалей, (ныне – Пильнинский район, Нижегородская обл.) в семье крестьянина. С 1950 г. – служба в частях Военно-Морского Флота. Окончил Высшее военно-морское училище подводного плавания им. Ленинского комсомола (1954), академические курсы при Военно-морской Академии им. Маршала Советского Союза Гречко А.А. (1968). Служил командиром минно-торпедной боевой части, помощником и старшим помощником командира дизельной подводной лодки. С 1962 г. – командир атомной подводной лодки. 1980-1983 – командир войсковой части. С 1983 г. – контр-адмирал ВМФ. 1983-1988 – командир отдела боевой подготовки ВМФ СССР. Похоронен на Даниловском мусульманском кладбище (г. Москва). Награды: орден Ленина (1981), мн. медали, в т.ч. медаль «Золотая Звезда» (1981), Грамота Президиума Верховного Совета СССР (1981). Время неумолимо движется вперед, стареют корабли, век которых ограничен двадцатью пятью - тридцатью годами... Летом 1993 года выведенный из состава флота атомоход «К-40», дольше всех прослуживший в составе Краснознаменной дивизии, встал к последнему своему причалу. Первым командиром этого ракетоносца был капитан 3 ранга Березовский В.Л., старшим помощником - капитан-лейтенант Аббасов А.У., заместителем командира по политчасти – капитан 3 ранга Падорин Ю.И. Впоследствии им всем в разное время было присвоено звание Героя Советского Союза.
Андреенко В.С., капитан-лейтенант, (помощник командира по оружию) АПЛ "К-123", капитан 1 ранга, командир "К-423".
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
Баранов Г.Д., командир АПЛ К-432 (проект 705К) капитан 1-го ранга.
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
Баранов Г.Д. Несколько страниц из истории освоения АПЛ пр.705. - "Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события." - Санкт-Петербург, 2003.
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Контр-адмирал Александр Сергеевич Богатырев. Закончил ЛНВМУ в 1963 году, ему будет посвящен отдельный очерк, а "здесь и сейчас" его суждения о старшем товарище и учителе. Опубликованы в сборнике "Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события." - Санкт-Петербург, 2003.
А.С.Богатырев. Экипаж энтузиастов.
... Прошло некоторое время, и вдруг в обеденный перерыв стук в дверь каюты, входит помощник командира К-123 по навигации капитан 2 ранга Владимир Дмитриевич Гайдук. — Где здесь штурман, не желающий быть технарем?! Коллега, старший лейтенант Юрий Николаевич Лысенко, оторвавшись от технических описаний и встав из-за стола, с удивлением показал рукой на верхнюю койку. Видано ли, чтобы капитан 2 ранга с чужой лодки сам пришел к старшим лейтенантам. — Ну, кто еще там спать не дает, — недовольно выглянул я из-за шторки, и тут же соскочил с койки, застегивая китель на все пуговицы. Помощник командира по навигации головной пр.705К был известен всем экипажам "семьсотпятых". — Я к тебе по делу, — начал сразу капитан 2 ранга, — слышал, что ты прямо рвешься в плавающий экипаж. — Рвусь, но только что-то не очень получается... — Пойдешь к нам помощником по навигации? Я практически уже назначен старпомом. Внутри аж что-то заколыхнуло от радости, но виду не подал... Незаметно пролетел 1975 г., и с нового года, когда лодка еще стояла в цехе, по решению командира по полной схеме была выставлена дежурно-вахтенная служба (ДВС) с привлечением личного состава ТЭПЛ. Этому важнейшему шагу в жизни корабля предшествовала огромная и кропотливая работа по созданию документации ДВС и ее организации с учетом практического опыта К-64 и других проектов ПЛ всеми командирами подразделений. Но главными в этой работе были, конечно, старший помощник командира и командир БЧ-5 капитаны 2 ранга В.Д.Гайдук и В.М.Савенков. Им было по 40 лет, они могли бы занимать и более высокие должности или больше указывать перстом, но они лично занимались самой черновой работой и, глядя на них, было стыдно любому члену экипажа выполнять что-либо плохо...
А.С.Богатырев. 46-й экипаж ПЛ пр.705.
... — Смотри, Александр Сергеевич! Не такие уж вы и дураки! — радовался Петр Матвеевич, глядя на уверенные действия личного состава. — Стараемся, товарищ начальник штаба! Как говорил Владимир Дмитриевич Гайдук, нехорошего личного состава не бывает, бывают плохие начальники! — Да, умелый был командир, повезло тебе, Александр Сергеевич!... Через трое суток, вся корабельная документация под руководством старшего помощника командира, частое оставление корабля которым не совместимо с выполнением ответственных обязанностей (КУ ВМФ), была приведена в порядок, и при проверке серьезных замечаний не было. В составе комиссии Главного штаба были, естественно, и офицеры управления противолодочной борьбы, и внутренне я был готов к работе с одним из них, но оказалось, что вся группа целенаправленно прибыла заслушать, в том числе и меня, за "дела" на БС. — Готовься, Александр Сергеевич, доложить о своем слежении, — сразу начал Владимир Дмитриевич Гайдук после крепких дружеских объятий. — Кроме нас, слушать тебя будут и все основные специалисты. Я — старший! Уже два года мой бывший командир служил в Главном штабе и дотошно разбирал с командирами их противолодочную деятельность. — Сумеешь доложить с лёта? Все твои карты и документы уже у нас! — Постараюсь, но только прошу разрешения подглядывать в журнал учета событий, все-таки почти 2 месяца прошло, могу что-то упустить... — Это, пожалуйста, ограничивать по времени не буду. Тут же зашли в кабинет, где уже сидела высокая комиссия, и я начал свой доклад, особо и не заглядывая в журнал учета событий, так как не любил этого, да и в памяти все всплывало быстро, как будто я еще находился в море. После окончания доклада посыпались вопросы, в том числе и каверзные, которые касались безопасности плавания, строгого выполнения руководящих документов и ответственности командира за корабль. Но аргументированно, опираясь в первую очередь на корабельный устав, боевые распоряжения и те же руководящие документы, мне удалось убедить всех, что в конкретной обстановке надо было действовать только так, а не иначе, и кораблю была поставлена положительная оценка. — Так какая же все-таки была дистанция слежения, Саша? Между нами... — хитро улыбаясь, опять спросил Владимир Дмитриевич, выйдя из кабинета. — 10 кабельтов, как показано на карте, товарищ командир! — доложил я четко, обращаясь по-старому. — Ну, это ты им можешь говорить, я ведь знаю наши возможности в той гидрологии! Посмотри-ка мне в глаза! Ты никогда врать не умел! — 10 кабельтов, Владимир Дмитриевич!.. — засмеялся я в ответ, гладя в глаза своему командиру. Чуть позже, во время перекура, наш флагманский минер Николай Михайлович Терлецкий сказал мне, что после моего ухода из кабинета отдельные "ревнители" безопасности плавания попытались дать и отрицательную характеристику нашим действиям, но бывалые командиры поправили их, причем без участия Гайдука. А когда в целом проголосовали за положительную оценку, Гайдук встал и громогласно заявил: "А ведь это мой старпом, и по-другому он действовать не мог". Мне до сих приятно вспоминать об этом, потому что я своего Командира не подвел ни тогда, ни потом!..
А.С.Богатырев. Забытый экипаж.
... Перед обедом, перекурив на верхней площадке и понаблюдав за работой внизу, мы вместе со всеми судостроителями дружно пошли в заводскую столовую за пределы цеха и уже в столовой услышали мощный взрыв в стороне 42-го цеха. Людской поток в таких случаях делится на два: одни бегут к месту аварии, другие — от нее. Наши офицеры-подводники, конечно же, побежали к своему цеху. Картина была впечатляющая! Дверь, через которую мы только что выходили покурить, болталась на петлях, вместо нашей курительной площадки — скрюченные железяки, а над помещением — огромное небо, крыши нет... Немая сцена. Наш не теряющийся в любой обстановке старпом (потом командир) Владимир Дмитриевич Гайдук тут же среагировал на ситуацию: — Штурман, вычислитель, любители покурить, тоже мне! Вам бы башку поотрывало — хорошо! Поплакали и закопали! А нам — сплошное замечание и головная боль, где подготовить специалистов! Море на носу! Обстановка разрядилась, и это было чудо, что никто из экипажа не погиб, как никто не погиб и из рабочих, всех спас обед.
Булгаков Владимир Тихонович, командир 537-го экипажа (проект 705К) капитан 1-го ранга.
Булгаков В.Т. О службе на Б-881 пр.611. - «Тайфун» № 7/2001 (выпуск 38). Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
Альманах «Тайфун» №10 / 2000 г. Владимир Тихонович Булгаков был гораздо старше меня, но азарта ему было не занимать и я, «юнош пылкай,» тянулся к нему и, откровенно глядя ему в рот, ловил каждое оброненное им слово в отношении рыбалки. Он был, что говорится, кладезем рыбацкой мудрости. Однажды еще по снегу мы собрались с ним на дальнее Окуневое озеро. Его название говорило само за себя. Слухи о небывалом каменном окуне с пестрой тигровой окраской и весом не менее двух килограммов, который с легкостью выскакивал у зазевавшегося неопытного рыбачка из лунки, на лету сжирал приготовленную к чарке закуску, разложенную на рыбацком ящике, и благополучно уходил через соседнюю лунку к себе в бездонную темень глубины, будоражили наше воображение...
Валерий Никонов. Морская газета, 12.04.2006. На флаг, гюйс, стеньговые флаги и флаги расцвечивания! Смирно! В ознаменование 100-летия подводных сил Советского Союза и Российской Федерации флаг, гюйс, стеньговые флаги и флаги расцвечивания поднять. Вольно! - такие символические команды подал бывший командир атомохода капитан 1 ранга в отставке Владимир Тихонович Булгаков перед началом церемонии по случаю вручения членам президиума Объединенного совета ветеранов-подводников юбилейных медалей «100 лет. Подводные силы России», состоявшейся в филиале ЦВММ, подводная лодка Д-2 «Народоволец».
Ваховский Станислав Григорьевич.
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Успешно прошли испытания установки электрохимической регенерации воздуха (УЭРВК) и комплекса радиационного контроля. Много труда вложил в них начальник химической службы инженер по обитаемости капитан-лейтенант Станислав Григорьевич Ваховский, который еще нес вахту на рулях в составе 3-й боевой смены. Дело в том, что народу в лодке собралось раза в три больше, чем полагалось по штату, и обеспечивать нормальное содержание воздуха было сложно, приходилось рассчитывать даже время погружения и всплытия в зависимости от процентного содержания углекислого газа. Так что Стасу, как мы его ласково называли, приходилось крутиться, и он с честью это делал, недаром потом он стал флагманским химиком соединения. А должность начхима до штатной категории капитана 3 ранга мы сумели повысить только лет через десять (которая на других проектах всегда была должностью капитана 3 ранга).
Веденичев Андрей Нилович, начальник политического отдела дивизии, капитан 1 ранга.
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Возможно, отец выпускника ЛНВМУ 1979 года Веденичева Андрея Андреевича. Андрей Нилович ВЕДЕНИЧЕВ, коммунист с 1957 г.
Отец Веденичева Андрея Ниловича, дед Веденичева Андрея Андреевича.
БОГОДУХОВ. Оккупирован 16 октября 1941 г. Освобожден 17 февраля 1943 г. войсками ВорФ в ходе Харьковской операции: 40 А - 309 сд (генерал-майор Меньшиков Михаил Иванович). Оккупирован 11 марта 1943 г. Освобожден 7 августа 1943 г. войсками ВорФ в ходе Белгородско-Харьковской операции: 1 ТА - 6 тк (генерал-майор т/в Гетман Андрей Лаврентьевич) в составе: 22 тбр (подполковник Веденичев Нил Григорьевич), 200 тбр (полковник Моргунов Николай Викторович), 1461 сап (подполковник Никулин Григорий Елисеевич). ВЕДЕНИЧЕВ Нил Григорьевич. Генерал-майор танковых войск с 11.07.1945.
Волков Виктор Яковлевич, командир дивизии, капитан 1 ранга.
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Первым командиром дивизии стал капитан 1 ранга (впоследствии контр-адмирал) В.Я.Волков, выпускник ВВМУПП им. Ленинского комсомола 1958 г. К моменту назначения командиром соединения за плечами Виктора Яковлевича был богатый опыт службы на дизельных и атомных ПЛ. В.Я.Волков хорошо знал АПЛ пр.705, так как в начале 1970-х гг. некоторое время был командиром 313-го экипажа ПЛ пр.705. Под руководством Виктора Яковлевича произошло становление соединения и его формирование как полноценного военного организма. Велось активное освоение АПЛ пр.705 (705К), отрабатывались задачи БП, корабли вводились в линию, выполнялись первые БС. Начали разрабатывать и оттачивать тактику применения АПЛ пр.705 (705К). В должности командира дивизии В.Я.Волков блестяще проявил свой талант руководителя, что способствовало его направлению в ВАГШ им. К.Е.Ворошилова и назначению в 1984 г. НШ 1-й ФлПЛ, а в 1986 г. командующим этого объединения. К сожалению, контр-адмирал В.Я.Волков рано (в 50 лет) ушел из жизни. Он похоронен в Санкт-Петербурге.
Волошин Анатолий Кириллович.
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Старшего инженера РТС Анатолия Кирилловича Волошина и инженера Вадима Ивановича Лысенко, в будущем флагманского специалиста РЭБ дивизии, мы часто видели "скрюченными" у стоек ГАК вместе с инженерами-акустиками сдаточной команды. И это — не считая их двухсменной вахты, как и у штурманов. Когда спали — неизвестно. Особенно тяжело шло освоение станции миноискания, и когда уже всем ГКП на экране мы увидели выставленные мины, радость засветилась даже в глазах механиков: теперь прорвемся через любое минное поле.
Волошко Вячеслав Григорьевич.
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Очень интересными были испытания торпедо-ракетного комплекса. Все было новое, и впервые примененные гидравлические ТА, позволявшие стрелять с любых глубин и на больших скоростях, и новейшее ракетное и ракето-торпедное оружие, особенно ракетоторпеда "Шквал", которая и сейчас считается непревзойденной в мире. Отстрелялись успешно, и мы поняли, что нам вручено грозное оружие! А помощник командира ПЛ по оружию, он же вахтенный офицер капитан 3 ранга Анатолий Павлович Фалий ходил именинником. Знаток литературы и народных ремесел, умелец, морской гусар (мог выпить шампанское из туфельки под аплодисменты жен экипажа), впоследствии командир ТЭПЛ пр.705, к сожалению, уже скончался... Как и скончался, уже в запасе, командир Ч-4 — старший инженер радиосвязи Вячеслав Григорьевич Волошко. Вечная им память! Капитан 2 ранга В.Г.Волошко первым на себе испытал, что такое несение всех видов работ радиовахт в "односменку", так как по штату он был единственным связистом, хотя и на автоматизированном комплексе радиосвязи. В течение почти полутора месяцев он был "прикован" к пульту, поскольку лодка постоянно погружалась, всплывала и много времени находилась над водой, а надо было проводить еще и испытания своей техники... Службу на море Вячеслав Григорьевич закончил флагманским связистом соединения, положив начало организации службы БЧ, укомплектованной одним офицером.
Годунов Вячеслав Николаевич. Закончил ЛНВМУ в 1967 году.
А.С.Богатырев. 46-й экипаж ПЛ пр.705 . - Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
... — А по командиру БЧ-5 что можешь сказать? — Теоретически грамотен, организован, назначен недавно, на экипаже с лейтенантских времен, с обязанностями на берегу справляется, думаю справится и в море. Командира БЧ-5, Вячеслава Николаевича Годунова, раньше я немного знал в качестве временно исполняющего обязанности офицера электромеханической службы (ЭМС) по проверкам лодки штабом соединения. Наши механики К-123 его недолюбливали за некоторую, как казалось, "въедливость", требовательность, и главное, несговорчивость, но таково было общее отношением к проверяющим офицерам штаба, особенно, если они были врио, да еще с экипажей без кораблей. Тем не менее, вопрос был задан не случайно, потому что ему бывший командир давал такую отрицательную характеристику, что я даже изумился. — А кто же его назначал?! — Я! — А зачем же назначал, если он такой-рассякой? — Да Долгов (НЭМС) с НачПО "вывернули руки", я и написал представление. — Ну, извини, я бы на твоем месте кулаком стукнул: или он, или я!.. Значит, менять надо? — Надо! Когда я об этом рассказал старпому, он удивился, но мнения своего не изменил, высказав только предположение, что причина могла заключаться в сугубо личных отношениях, о которых он не знает. Разговор с командиром БЧ-5 на эту тему оказался коротким, так как на его тужурке я увидел нагрудный знак об окончании Нахимовского училища. — Вы — нахимовец, Вячеслав Николаевич?! Какого года выпуска? — Из ЛНУ 1967г. — А меня помните, я ведь 1963 г... — Я вас знаю, но не застал, так как учился только три года, но однокашники-семилетники долго вспоминали вашу роту... По традиции ЛНУ старшие много занимались с младшими в пионерских и комсомольских организациях, и впоследствии младшие всегда узнавали старших и сохраняли с ними хорошие отношения. — Тогда как нахимовец нахимовца спрашиваю прямо! Что нужно было такое сотворить, чтобы у прежнего командира возникла такая неприязнь? Может и нам не по пути?! — Прямо, так прямо! У меня такое же отношение к нему! Решать вам..., - и, приведя лишь один пример, ввел меня в курс дела. — Понял, Вячеслав Николаевич, будем служить! Благодаря докладам своих помещиков и разобравшись с каждым членом экипажа, я понял главное: это были люди ничем не хуже других, просто "неотработанные и несплаванные", хотя почти все они и побывали в море на отработках задач боевой подготовки (БП), а 30% — даже на боевых службах (БС), но на других экипажах, и вместе никогда не плавали. Нужна была кропотливая работа командования ПЛ, командиров подразделений и партийной организации, как это ни странно звучит сегодня, по выработке боевой слаженности и подготовке экипажа к выполнению боевых задач... Первое погружение и дифферентовка показали отличную отработку при управлении ПЛ в вертикальной плоскости командира БЧ-5 В.Н.Годунова, хотя для него это был первый выход в море в новой должности. Оказалось, что он не только "крупный теоретик и великий проверяющий" от имени офицеров штаба, как многие считали в дивизии, но и отличный практик, не уступающий лучшим механикам других ПЛ. А его организаторским способностям, умению требовать и в то же время быть товарищем своим подчиненным, мог по-хорошему позавидовать любой начальник. Интересно было наблюдать за отношениями между ним и инженером общекорабельных систем капитан-лейтенантом Александром Владимировичем Бабием, будущим командиром БЧ-5 второго корпуса АПЛ пр.971 "Пантера". Однажды на берегу "ломается" один из компрессоров ВВД. — Его невозможно сделать! —докладывает Бабий командиру БЧ-5. — Может, невозможно, но надо, — спокойно отвечает Вячеслав Николаевич. — Действительно, Вячеслав Николаевич, как же его сделать, когда рабочий день кончается?! — "поддерживаю" я и сочувственно смотрю на Бабия. — С утра я найду гражданских специалистов... — начинает уважаемый Александр Владимирович, и осекается, увидев, как мы хитро переглянулись между собой. — Да нет, я серьезно говорю, что не смогу сделать! — Придется ночку мне с тобой поработать, — вздыхает Вячеслав Николаевич, и они, перейдя на технический язык, убывают во 2-й отсек. Утром командир БЧ-5 докладывает: — Компрессор в строю! Но вы бы видели, товарищ командир, нашего Бабия! Закончили дело за полночь, и пока шли домой, всю дорогу пел! Это была его первая серьезная своими руками устраненная неисправность. А от причалов до городка путь неблизкий...
Годунов Вячеслав Николаевич. Родился 9 ноября 1948 г. Капитан 1 ранга. Образование: в 1967 г. окончил ЛНВУ, в 1972 г. — ВВМИУ им. Ф.Э.Дзержинского, в 1987 г. — ВМА им. А.А.Гречко. Прохождение службы: воспитанник ЛНВУ (1964-1967); курсант ВВМИУ им. Ф.Э.Дзержинского (1967-1972); командир турбинной группы БЧ-5 К-438 пр.671 (1972-1973); инженер дивизиона движения БЧ-5 К-373 (1973-1977); командир дивизиона живучести БЧ-5 46-го экипажа ПЛ СФ (1977-1982); командир БЧ-5 46-го экипажа ПЛ СФ (1982-1984); зам. начальника ЭМС 6-й ДиПЛ (1984-1985); слушатель ВМА им. А.А.Гречко (1985-1987); зам. командира дивизии по ЭМЧ — начальник ЭМС 17-й ДиПЛ (1987-1992). Награды: орден «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст. и медали.
Гринкевич Виктор Викторович.
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Кошмар у острова Медвежий. - Альманах «Тайфун» №10 / 2000 г.
В.И.Дацко, капитан 3 ранга (старший помощник командира).
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
Дементьев К.С., капитан 3 ранга (командир БЧ-5).
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
Долгов Владимир Афанасьевич.
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. В.А.Долгов. Нет ничего невозможного для офицера военно-морского флота. - Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
Евко Александр Петрович.
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Инженер автоматики ГЭУ капитан-лейтенант Александр Петрович Евко помимо своей основной специальности работал еще боцманом на рулях во 2-й боевой смене и лодку чувствовал, как велосипед. Через пять лет, когда я был уже командиром, я проводил замер шумности на Белом море на К ^432 (после краткосрочного аварийного ремонта), на совещании в заводе начальник лаборатории физических полей вдруг сказал: — Не знаю, чья это заслуга, но такого прохождения лодки под перископом я никогда не видел. Она погрузилась и ходила на заданной глубине и расстоянии от ПСС почти сутки, как часы, ни на сантиметр не погружаясь и не всплывая. А мне приходилось измерять шумность не одного десятка кораблей... Комбриг удивленно взглянул на меня, я — на механика, пожав плечами, а командир БЧ-5, уже В.К.Пяташкин, удовлетворенно ответил: — С таким боцманом Евко и нашим КБР мы по-другому ходить не умеем! — Лодка линейная, а не заводская! - добавил я, — а боцман у нас действительно самый лучший! Александр Петрович был к этому времени уже капитаном 3 ранга, и это был его последний поход с переходом в Западную Лицу, так как его должность старшего инженера управления средствами движения была сокращена до должности мичмана-техника, и он ушел в УЦ к А.У.Аббасову.
Учителя, ученики и сослуживцы Гайдука Владимира Дмитриевича.
Часть 2. Андреенко В.С., Баранов Г.Д., Богатырев Александр Сергеевич, Булгаков Владимир Тихонович, Ваховский Станислав Григорьевич, Веденичев Андрей Нилович, Волков Виктор Яковлевич, Волошин Анатолий Кириллович, Волошко Вячеслав Григорьевич, Горлов Олег Александрович, Годунов Вячеслав Николаевич, Гринкевич Виктор Викторович, Дацко В.И., Дементьев К.С., Долгов Владимир Афанасьевич, Евко Александр Петрович, Часть 3. Египко Николай Павлович, Епишев Алексей Алексеевич, Загрядский А.Ф., Зеленский Юрий Александрович, Изнюк Борис Ионович, Ильин Владимир Анатольевич, Киселев Валерий Алексеевич, Коляда Борис Григорьевич, Корбан Владимир Яковлевич, Косульников Игорь Викторович, Кочуров Сергей Георгиевич, Кузнецов Владимир Викторович, Кузнецов Михаил Юрьевич, Лисин Сергей Прокофьевич, Часть 4. Лозовский В.А., Лунин Николай Александрович, Лысенко Вадим Иванович, Лысов Владимир Васильевич, Мазин Николай Иванович, Маргулис Петр Матвеевич, Мешков Николай Иванович, Миланич Юрий Васильевич, Михайлов Геннадий Петрович, Михальчук Василий Владимирович, Мочалов Владимир Васильевич, Павленко Александр Борисович, Прусаков Владимир Тимофеевич, Пушкин Александр Сергеевич, Пяташкин Владимир Константинович, Редькин Владимир Никонович, Ромин В.В., Часть 5. Рыков Валентин Павлович, Савенков Валентин Михайлович, Стариков Валентин Георгиевич, Турыгин Виктор Иванович, Фалий Анатолий Павлович, Федорец Владимир Григорьевич, Фокин Север Васильевич, Шевченко Валерий Иванович, Шеховцев Вячеслав Петрович, Якименко Николай Григорьевич.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ.
Для поиска однокашников и общения с ними попробуйте воспользоваться сервисами сайта Просьба к тем, кто хочет, чтобы не были пропущены хотя бы упоминания о них, например, в "Морских сборниках", в книгах воспоминаний, в онлайновых публикациях на сайтах, в иных источниках, сообщайте дополнительные сведения о себе: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. А мечтаем мы о том, чтобы собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Примерно четверть пути уже пройдена, а, возможно, уже и треть. И поэтому - еще и о том, что на указанные нами адреса Вы будете присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Через несколько дней у нас в части была очередная проверка. Возглавлял ее зам начальника одного из отделов флота. По словам сослуживцев- легенда, не человек, а прямо вепрь дикий. Его боялись все, от матросов до командиров. А когда о нем рассказывали, оглядывались боязливо, чтоб не появился невзначай. Когда он прибывал на корабль или в часть, личный состав, включая офицеров, разбегался, как тараканы от света. Шхерились все , но не всем удавалось скрыться, находил он их. Нюх и опыт. А потом насиловал, беззаветно, до изнеможения . И оставлял только с ранней беременностью служебными проблемами. А роды от них ох, какие болезненные…Сам он их и принимал, как правило… Особо он любил замполитов. Моего предшественника, целого капдва, он заставил под дулом пистолета бросать уголь в топку котельной, узнав, что кочегары не получают доппаек в виде сала. Прямолинейно, справедливо, но безобразно. Я бы сразу, не задумываясь, спросил: -А если они мусульмане? На заметку я все это взял. Встречи ждал с дрожью в ногах, но и с лодочным тихоокеанским задором. Я всегда перед явной дракой дрожу. И бьюсь насмерть. Адреналин, наверное. Вот и проверяющий со свитой. Капдва как капдва, только занудный какой-то. А, ясно, фамилия на «линскас» заканчивается…И чем удивит? Вторым делом, мимоходом вздрючив командира, он обратился ко мне. - Пройдемтесь по части, товарищ замполит. - Пройдемтесь.(Вот оно! Уймись, дрожь!) Он уверенно двинулся в сторону мусорных баков, которые стояли в стороне, за котельной. Все знал, хорошо ориентировался.. Вывезти мусор мы не успели. Проверка прибыла на пять минут раньше. -Большую приборку делали? - Так точно. Производили. -А это что? - он поднял с земли бумажку, испачканную экскрементами. Мусорный бак стоял полон. Дул балтийский ветерок. Выдуло, черт возьми! Капдва понюхал, убедился, что экскременты. Даже пальцем ковырнул. Присохло крепко. -Вы видите это, товарищ замполит? Говно! -Вижу. У меня зрение хорошее. -Понюхайте, это же говно! - Ну, говно и говно. Чего его нюхать? - А я вот нюхаю.. Мне что, в одиночку этим заниматься? - Если Вам нравится, занимайтесь. - Нравится должно Вам! - А мне и нравится.( Мне это все действительно начинало нравиться. И это все, на что он способен? Сказочники! Дрожь прошла). -Нет уж, возьмите бумажку! - Нет уж, спасибо. Подлый ветерок дунул еще раз, закрутил мусор в баке этаким смерчиком, захватил еще горсть использованной по прямому назначению бумаги, и любезно швырнул под ноги капдва. Тот чему-то жутко обрадовался. - А вот еще, и вот! Ловите, ловите.! Ловить у него ловко получалось. Он был настырен и настойчив. Специалист. Штук двенадцать поймал Я начал беспокоиться за его разум и за себя. Хожу по части с безумцем. А если укусит? Или на зуб говно пробовать начнет? Еще «скорую» вызывать придется. А глисты? Пора сматываться. -Товарищ капитан второго ранга, разрешите, я за папкой схожу? - Какой папкой7 - Ну, чтоб бумажки говняные сложить, для доклада? Чего их в руках носить? Вы же у нас в части первый раз, в гостях? Услышав, что он здесь три года почти живет, я выбросил козыря: - Не первый? А чем Вы здесь занимались? Да Вас на гвоздик послать надо! Он не понял, а потом позеленел. - Какой гвоздик? - Острый. Я ж тихоокеанец, а не тряпка… И я пошел.. Как бы за папкой. Ждал крика, типа: « Стой, стрелять буду!» Не случилось. Видно, у него сегодня пистолета не было. Задыхался молча. У мусорного бака. Среди бумажек из гальюна. Папку, с завязками, я отдал главному инженеру, и попросил, отнеси, мол, зам.начальника отдела прсил, ждет.После этого за мной закрепилась стойкая слава иезуита. А я то при чем? 1:0. По гамбургскому счету.
Так я нажил второго доброжелателя на новом флоте. После замкомандующего. Не простил игры не по правилам. Запомнил. А я часто не по правилам играл. Для справедливости .и без чувства самосохранения. Зам-отморозок. Мы часто с тех пор виделись и еще чаще общались посредством телеграмм ЗАСС: -К аппарату замполита. Провести партийные, комсомольские собрания с повесткой дня… - Поздравляю. Прошу сообщить номер приказа и дату Вашего назначения начпо тыла флота… На последующих проверках начальник отдела, зная нашу любовь, и чтоб офицеров не развращать, тактично удалял меня с совещания: -Зам, а у Вас же дел полно, занимайтесь. Вам добро.
И свои руководящие документы я знал. Бухгалтер части плакала, когда я дал в смете: « Десять копеек на краснофлотца на чаепитие в субботу-воскресенье. Кумача- 10м для лозунгов- еженедельно» И умножил на количество недель в году. И на цену. И в том же духе дальше.И номера приказов по РККФ, начиная с 1923 года, в обоснование. Счас Вам, только ручки и тетрадки… А вот Вам хрен, на бойце экономить! На ТОФе не шутят! После визита командира согласился урезать смету. Пригляделись друг к другу. Он был у меня пятым, я у него- первым. Приказы издавались, но не отменялись. Полковнику( капразу) был положен конь и повозка для перевозки домашних вещей. Не отменен до сих пор. У кого есть? А могли б и иметь. Вечно Вы ленитесь. Представляете, свой конь? И Вы на нем, в тельнике или кителе, фуражке и с регалиями!? Чего смеемся? Все серьезно. Не хотел я в эту часть, Мерещилась лодочному заму, после академии, должность пропагандиста политотдела базы, безответственная синекура. Поманили на предварительном собеседовании. А тут, вдруг - база мпв. Что это такое, я знал еще по Камчатке. - У Вас будет семь политработников в подчинении, практически политотдел, квартира Вас ждет, оклад выше, чем на лодке. И машина .Служебная. - А я не хочу машину. Поверьте, не соглашался. Не верил. Не хотел. Утоптали только словами: - Вы боитесь работать с личным составом. Возразил. Не согласился. Умею. Возомнил о себе , гордое мудило! Утром начальник факультета три часа держал меня рядом, чтобы я подтвердил свое согласие НачПУ ВМФ. Лично. Звонок раздался, я подтвердил. Обманули. Ну, как всегда. Вечно я в карты проигрывал. До снятия квартиры пришлось сначала жить с семьей в гостинице, а потом, когда деньги кончились, в санчасти. С дочкой двухлетней. Пока квартиру не снял. Подчиненных политработников не было. Было несколько сот матросов и старшин, сотня офицеров и мичманов, куча цехов, рабочих, железная дорога своя, взвод женщин-военнослужащих, автопарк, подсобное хозяйство, собачий питомник, пожарная команда, караулы ВОХР , магазин «Военторга» и семнадцать гектаров леса, опоясанных «колючкой» и нашпигованных взрывчаткой, сотни вагонов. Техтерритория. Бомба атомная… Оклад ниже, машина командирская, да и та поломана, жить негде … Вот только не надо, не верю я в сочувствие!
. Двойку нам таки поставили, но не за говно, а за то, что зам Комфлота (подчеркиваю – зам! Это о вторых ролях, для умных!), выходя из «Волги», наступил в ямку на асфальте и подвернул старческую ступню. Успел, видимо, пролистав-таки мое личное дело, бросить: - Так это Вы своего комбрига споили! Я теперь не сомневаюсь, двойка! - и уехал.
«Гвоздик» я обкатал еще на Камчатке, на начальнике штаба бригады, капразе, который начал меня поучать, где я должен находиться при проходе узкости, и отправлять вниз, с мостика. Я то, всего-навсего, выполнял очередной приказ Москвы, после гибели одной из лодок. В нем мое место было и указано: мостик. Пришлось на гвоздик послать. Повоевали потом, но в Академию я поступил. Но вернемся Мой комбриг на Камчатке был контр-адмиралом, я –капитан-лейтенантом, ЗКПЧ «букахи», и споить его, даже при желании, не мог. Да и никто б не смог. В нем 120кг было, напоить тяжело, не то что…И отношения у нас были вполне уважительные, особенно после того, как командир, укладываясь в госпиталь, меня, когда лодка в в ППО и ППР встала, за себя приказом оставил. Командира в госпиталь уложил я, язва, ети ее, а то он все геройствовал, в море рвался. А потом в центральном крючком сидел, с белесыми от боли глазами. Мой первый и последний «заклад» в штабе, комбригу, при командире: « Командир болен».…И не стыдно. А ну-ка, взвейтесь кострами! Работать с личным составом я умел. Мне так кажется. Взялся, вздохнув и выматерившись… Вспомнил ТОФ и зарядился. На работу. Квартиры, тепло, корм собакам, проволока, стрижка подсобников и т.д., и т.п. И своя лямка.
