Некоторые из выпускников Нахимовских училищ, служившие на АПЛ 667пр.
Маслов Леонид Викторович. Поступил в Тбилисское, закончил Ленинградское Нахимовское военно-морское училище в 1949 году.
Окончил ВВМУ им. М.В. Фрунзе в 1953 году, ВМА им. Н.Г. Кузнецова, КСФ - командир ракетного подводного крейсера, капитал 1 ранга, награжден орденом Красной Звезды, преподаватель ВВМУ п/п, начальник НИО, Санкт- Петербург, умер в 1996 году.
"Старший помощник командира капитан 3 ранга Маслов Леонид Викторович... Подводная лодка "К-36" прибыла с СМП после постройки осенью 1961 г. и вошла в состав 18-й ДиПЛ. С первых дней экипаж активно включился в отработку курсовых задач. Опытные подводники командиры боевых частей БЧ-1 А. Прокофьев, БЧ-3 В. Ильин, БЧ-5 В. Дергай и менее опытные, но энергичные грамотные молодые офицеры Ю. Вязьмин, Л. Захаров под руководством старшего помощника Л. Маслова во главе с командиром подводной лодки А.А. Шейченко готовили и успешно сдавали штабу дивизии курсовые задачи с высоким качеством."
Пятьдесят лет спустя (альманах второго выпуска ЛНВМУ). Редактор - составитель: Солуянов В.Е. СПб.,1999.
"Маслову Леониду - Масел - Маслов Леня - Леонид Очень строг на внешний вид: Голосом, фигурой. Всей своей натурой. А душой, кто ближе знал, Преданный сам в дружбе. Он совсем не признавал, Что мешало службе."
Черепнев Всеволод Михайлович. Закончил Рижское Нахимовское военно-морское училище в 1953 году.
В.В.Лободенко. О службе морской. - Краснознаменное ордена Ушакова 1-й степени соединение подводных лодок Северного флота. Серия "На службе Отечеству", выпуск 2, 2003 г.
"Командиром "К-137" стал подготовленный подводник, старший помощник "К-253" 31-й ДиПЛ, имевший опыт командования дизельной лодкой на Балтике, капитан 2 ранга Юрий Александрович Федоров, который сменил, ушедшего на учебу в ВМА капитана 2 ранга Игоря Алексеевича Тишинского. Произошли замены командиров и на вторых экипажах. Меня заменил старший помощник — капитан 2 ранга Альберт Павлович Селиверстов, неплохо подготовленный моряк с достаточно большим опытом службы на АПЛ 1-го поколения, человек энергичный, деятельный с ярко выраженной хозяйской жилкой, что тоже немаловажно в жизни экипажа особенно на берегу. Ушел на учебу и Александр Алексеевич Шауров, которого заместил его старший помощник — Черепнев."
Гаджиево, 1974-1977 гг., "К-420". Ищу сослуживцев. Ребята, откликнитесь, кто служил на АПЛ, проект 667-А, бортовой "К-420" в период 1974-1977 гг., командир Черепнев Всеволод Михайлович, каперанг. Водолазский Владимир.
Головная подводная лодка (зав. № 420), заложена на стапеле 50-го цеха Завода № 402 судпрома (позднее СМП) 04.11.1964 г. 25.08.1966 г. ПЛ была выведена из цеха и 11.09.1966 г. спущена на воду. Ответственным сдатчиком заказа являлся В.Н. Фролов. 31.05.1967 г. подводную лодку, стоявшую в Северодвинске у достроечной стенки завода, посетили руководители страны и вооруженных сил - Генеральный секретарь ЦК КПСС Брежнев Л.И., Председатель СМ СССР Косыгин А.Н., министр обороны Гречко А.А. и главнокомандующий ВМФ Горшков С.Г. Государственные испытания корабля и его приемка в состав ВМФ проводились под руководством Председателя Правительственной комиссии Героя Советского Союза контр-адмирала Петелина А.И. В испытаниях принимали участие главные конструктора: корабля - Ковалев С.Н. и комплекса ракетного оружия - Макеев В.П. В ходе испытаний, проводившихся в Белом море, были произведены одиночный (06.09.1967 г.) и залповый (10.1967 г.) пуски БР Р-27. 05.11.1967 г. был подписан приемный акт и ПЛ "К-137" вошла в состав ВМФ СССР. 11.12.1967 г. ПЛ прибыла к месту постоянного базирования в б. Ягельная, где первоначально числилась в 31-й дивизии подводных лодок 12-й эскадры ПЛ СФ, а с 24.11.1969 г. вошла в состав 19-й дивизии подводных лодок. В 1970 г. корабль был объявлен «отличным» и к 100-летию со дня рождения В.И. Ленина ему было присвоено наименование «Ленинец». За 27 лет службы в составе ВМФ ПЛ "К-137" совершила 20 походов на боевую службу средней продолжительностью 75 суток, не имела серьезных аварий и стала школой для многих командиров последующих подводных ракетоносцев. Более 200 членов экипажа и участников испытаний были отмечены высокими правительственными наградами, а первый командир корабля Березовский В.Л. удостоен звания Героя Советского Союза. Командиры корабля. Капитан 1 ранга Черепнев Всеволод Михайлович.
Капустин Александр Николаевич. (?) Закончил Рижское Нахимовское военно-морское училище в 1957 году.
"В шестом номере информационно-исторического альманаха Союза подводников России за прошлый год в статье капитана I ранга В.Данилина опубликован, на мой взгляд, интереснейший материал о монетах, посвященных Подводному флоту России. Эти монеты, к сожалению, очень редки. Исключение составляет лишь одна из них с изображением ракетной подводной лодки стратегического назначения проекта 941, входящая в нумизматический комплект, посвященный 300-летнему юбилею создания регулярного ВМФ. В 2005 году проведена значительная работа по историческому обоснованию трёх монет. Первая посвящена легендарной «С-13» и её командиру Александру Маринеско. Об этой подводной лодке и её командире уже был опубликован материал в газете «Весть». Вторая монета будет посвящена подводным крейсерам стратегического назначения, проекта 667 А. Должен заметить, что этот замечательный атомоход явился родоначальником целого класса последующих проектов субмарин. В период с 1967 по 1972 год в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре было построено тридцать ракетных подлодок. В целом за весь период эксплуатации, а это более двадцати лет, выполнив несколько сот боевых патрулирований, эти АПЛ внесли значительный вклад в обеспечение ядерного паритета между СССР и США. Без преувеличения, они обеспечили мир на планете и безопасность нашего Отечества. Сейчас немодно об этом говорить, но именно этих лодок больше всего боялся наш «вероятный противник». Вот почему именно этого проекта в первую очередь коснулись советско-американские договоренности в области сокращения стратегических вооружений. С 1979-го до начала 90-х годов АПЛ проекта 667 А выводились из состава стратегических ядерных сил, у них вырезались ракетные отсеки, они переоборудовались в большие атомные торпедные подводные лодки. Как говорили моряки, превращались из мощных, хищных красавцев-стратегов в «пузатых головастиков». Во второй половине 90-х годов в боевом составе ВМФ не осталось ни одного подобного ракетоносца. Сердца многих подводников наполняются гордостью при воспоминании об этом надежном подводном корабле. Третья монета посвящена большой атомной подводной лодке проекта 671 РТМ. На этих типах подлодок я прослужил шестнадцать лет, прошел путь от командира группы дистанционного управления до командира электромеханической боевой части. Это моя первая и единственная любовь. Дважды мне пришлось участвовать в приеме кораблей этого класса от промышленности в Ленинграде, на Адмиралтейских верфях. Подводники говорят с теплотой, любовью и нежностью о родном корабле. И даже в минуты раздражения, называя его грубым словом «железо», они продолжают его любить и верить в него. Одним из ярких фрагментов в биографии кораблей этого проекта стало участие в крупномасштабных операциях «Апорт» и «Атрина». Весной 1985 года три советские атомные подводные лодки, прорвав заградительные противолодочные рубежи «противника», используя для прикрытия кромку льдов Северного Ледовитого океана, подошли к берегам Америки. Это была не просто демонстрация мощи нашего оружия, а адекватный ответ на размещение в Европе американских ядерных ракет среднего радиуса действия «Першинг-2». Высокая степень боеготовности экипажей, тактические действия командиров, грамотное руководство противолодочной группой со стороны командования флота позволили скрытно войти в районы выполнения оперативных задач и установить слежение за несколькими американскими подводными субмаринами, находившимися в районах боевого патрулирования. Это была полная неожиданность для американцев - ушат холодной воды на их головы, «купание в проруби» в суровую русскую зиму. На наших кораблях говорили: «Мы сделали всё, что хотели...» И это была гордость за страну, наш народ, промышленность, за наш флот, наших командиров и за самих себя - молодых парней. Надежность конструкции, простота эксплуатации и продуманность решений по боевому использованию обеспечили этому типу кораблей длительную службу без тяжелых аварий и гибели личного состава. Эта подводная лодка по праву заслуживает чести быть изображенной на третьей монете. Экипажам этих легендарных подводных лодок, их конструкторам, создателям и всем подводникам ВМФ России и бывшего СССР посвящены эти монеты. Думается, что монеты, выполненные в серебре и золоте, будут приятным подарком не только для подводников и нумизматов, но и для всех тех, кто ценит историю подводного флота и верит в его будущее."
Обращение к выпускникам нахимовских училищ.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Южный Буг за Немировым. Выехали из Киева, в 2 часа ночи. Дорога дальняя, настроение бодрое в предвкушении встречи с прекрасной рекой и рыбалочки для души...Около 7-ми были на месте. Релакс полный, Буг шумит перекатами, солнышко поднимается. Немного прохладно, как оказалось потом похолодание сказалось на активности голавлика. Тем не менее. Слава ловит 4-х, 5-й, не долетев до берега, скрывается в пенистой глубине. Тут же сбивает судачка, вполне зачётного. Валера ставит мирановскую вертушечку и на дальнем забросе выхватывает из воды вполне приличного голавлика. Работали, в-основном "пузатые" воблерочки-винницкий и шосткинский головастик, причём не только по голавлику, но и судачек к ним не был равнодушен. Ходим, бродим по долинам и по взгорьям, прыгаем по камушкам на перекатах. Находили километров 10 ...Около 14.00 переезжаем на другое место, как оказалось более перспективное. Эх знать бы-сразу сюда приехали. А то время упущено... Юра с 4-го заброса берёт приличного судачка. Первого в своей жизни!! Радости –полные штаны. И мы порадовались за товарища! Идём дальше. Вот интересный перекат. У берега приличная струя, за камнями обратка и более менее спокойная вода. Почалось...Бросаешь в струю-клюют пистолеты, Как они там держаться-уму непостижимо, чуть ли не на каждом забросе. Чуть дальше заброс-вполне товарные судачки...Сколько там уж было поймано и отпущено, не припомню . Саша взял 5-ть, я 3. Для жарёхи и ухи, а мелюзга пусть подрастает-на радость маме с папой и рыбаков. Вернёмся и наловим ещё…потом, тех, кого отпустили. Судачка в этом году валом. Были бы там с утра-норму «набили» бы за час. Живописнейшее место, звонкая прекрасная река. Спасибо тебе Буг! Мы еще встретимся...
13.01.1975. мы пришли Оленью губу в 13 ДиПЛ в 13.13., что было зафиксировано по командирским часам и занесено в вахтенный журнал.
"Уже в 1980-х годах 667 проект был модернизирован. Пятой модернизацией проекта стали лодки проекта 667 БДРМ. Это не корабли, а сказка! Было построено семь таких кораблей. Именно они сейчас и плавают. На этом проекте производится запуск ракет с любого положения. При всплытии в высоких северных широтах проламывают лед до 1,5 метров толщиной."
Наумов В.В.: Подводный атомоход после всплытия в районе полюса. Льдины легли на палубу субмарины. Иллюстрация возможности проламывания льда при освоении Арктики. Нужны только приспособления на палубе для сбрасывания льда.
Наумов В.В.: Снимок относится ко времени после 1980 г., видны многоцелевые ПЛ ПЛ. Это наша "Красавица", ее бортовой номер - в сумме счастливое число - 13. 13.01.1975. мы пришли Оленью губу в 13 ДиПЛ в 13.13., что было зафиксировано по командирским часам и занесено в вахтенный журнал.
– Владлен Васильевич, вы плавали на лодках и с ЖМТ-реактором, и с ВВР. Не могли бы вы их сравнить с точки зрения технических характеристик, безопасности эксплуатации? – Я убедился в более высокой маневренности, меньшей энергонапряженности, более высокой радиоактивной безопасности, меньших габаритах АППУ с ЖМТ-реактором. Современные разработки реакторов с теплоносителем свинец-висмут лишены недостатков и недоработок, имевших место у реакторов на атомных лодках 645, 705 и 705К проектов. Реактор СВБР-75/100 на быстрых нейтронах – унифицированная интегральная АЭУ со свинцово-висмутовым теплоносителем, обладает внутренней самозащищенностью, компактностью, высокой маневренностью и наивысшим КПД. Допускает режим многократного замораживания и размораживания теплоносителя, что в сочетании с компактностью делает эти ядерные энергоблоки транспортабельными в полном снаряжении и готовности к работе. В связи с низким давлением в первом контуре вплоть до атмосферного, изготовление реакторной установки не требует уникального машиностроительного оборудования в отличие от ВВР с их давлением в двести атмосфер при 3150С. В целом эти установки отличаются от АППУ с ВВР в лучшую сторону по ядерной и радиационной безопасности, по маневренности и КПД, по стоимости эксплуатации от создания до утилизации и захоронения. При управлении кораблем особенно важно иметь преимущества в маневренности. Реакторная установка должна обеспечить быстрейшее изменение скорости корабля до максимальной или до заднего хода, крайне необходимых для уклонения от оружия противника, предотвращения столкновений с плавсредствами, кораблями и навигационными опасностями, для обеспечения быстрого всплытия аварийной подводной лодки. Для этого ППУ должна быстро наращивать мощность для обеспечения паром увеличивающих мощности турбин или турбогенераторов (на атомных ледоколах). На установках с ВВР допускается изменение мощности реактора не более 1% в секунду, а в последние годы, для повышения надежности активных зон рекомендовано изменение 0,1% в секунду. Командуя атомоходами с ВВР, при проходе узкости, при швартовке, при выполнении сложных маневров, я вынужденно давал команду иметь запас мощности 20%. Это приводило к перерасходу ядерного горючего (20% вырабатываемого пара, минуя турбины, шли в конденсатор). На АПЛ такой перерасход мощности кратковременен. А вот на атомных ледоколах, которые при проводке судов во льдах производят до 60 реверсов в час, и бывает сутками вынуждены держать запас мощности 20%, такой перерасход значителен. Подводные лодки «К-27» и последующие АПЛ-705 и 705К проекта с реакторами на промежуточных нейтронах и со свинец-висмутовым теплоносителем за счет возможности в 4 раза быстрей повышать мощность реакторов и большого запаса (по температуре) перегретого пара, в создании запаса мощности не нуждались. А маневренность реактора позволяла оставлять за кормой выпущенные по лодкам торпеды за счет почти мгновенного развития большой скорости. Остро нуждаясь в строительстве атомных ледоколов для освоения Северного морского пути, Минтранс до сих пор не заказал проработку СВБР-75/100 для ледокольных судовых энергоустановок. – Какие организации сегодня занимаются работами по ЖМТ-реакторам? – Учитывая опыт эксплуатации АЭУ с ЖМТ на АПЛ «К-27» 645 проекта, АПЛ-705 и 705А проектов ряд организаций, в том числе ФЭИ им. акад. А.И. Лейпунского, ОКБ «Гидропресс», ГНИПКИИ «Атомэнергопроект», НПО «Аврора», Калужский турбинный завод, СПМБМ «Малахит» разработали концептуальный проект модульной АЭС с двумя блоками на базе модульных АППУ с многоцелевыми свинцово-висмутовыми реакторами на быстрых нейтронах (СВБР-75/100).
Этот проект заинтересовал Союз российских судовладельцев с целью его использования при освоении арктического шельфа и реализации Морской доктрины РФ на Северном морском пути. Создание атомных станций ограниченной мощности на реакторах ЖМТ для обеспечения электроэнергией и теплом северного и восточного побережья России позволит выполнить требования по экономичности, ядерной, радиационной и экологической безопасности, благодаря свойствам внутренней самозащищенности этих реакторов. Они обеспечиваются меньшим оперативным запасом реактивности, применением химически пассивного по отношению к воздуху и воде теплоносителя, исключающего кризис теплоотвода и высокое давление в контуре, интегральной компоновкой, исключающей возможность потери теплоносителя, отсутствием жидких радиоактивных отходов, высокой надежностью активной зоны и т.д. В июне 2006 г. НТС № 1 высоко оценил работу по созданию многоцелевого СВБР-75/100, подчеркнув монопольное владение Россией реакторной свинцово-висмутовой технологией. Было высказано опасение, что работы в этой области Японии, США, Кореи и Европы могут привести к утрате нашего приоритета. Но, одобряя работу ФГУП ОКБ «Гидропресс», ФГУП ГНЦ РФФЭИ и ФГУП «Атомэнергопроект» по этому проекту, решение НТС свелось к предложению продолжить в 2007 году проработки опытно-промышленного энергоблока с РУ СВБР-75/100 с привязкой к конкретной площадке и рекомендации Росатому разработать технические требования к атомным энергоблокам регионального энергоснабжения. Начало практического воплощения разработок в металл опять откладывается. Уникальный опыт 80 реакторолет эксплуатации РУ с теплоносителем свинец-висмут на АПЛ признается не в полной мере референтным, так как он отличается от режима эксплуатации и требований по ресурсу и безопасности в гражданской атомной энергетике. В результате потери еще 5–7 лет приоритет России в этой области будет безвозвратно утерян. – Как известно, с декларации об окончании «холодной войны» началось резкое сокращение нашего Военно-морского флота и, в первую очередь, подводного. Но подводные лодки могут использоваться не только для боевого дежурства, но выполнять и мирные функции? – Да, и уже выполняют. В 1978 году атомный ракетоносец 667 БДР проекта «К-441» совершил поход подо льдами по периметру Северного Ледовитого океана, совмещая боевую задачу с гидрологическим исследованием океана по маршруту перехода. В 1995 году с «К-44» с помощью баллистической ракеты за полчаса с Баренцева моря на Камчатку доставлены научная аппаратура и почта. В 1998 году с «К-407» из подводного положения запущен искусственный спутник Земли «ТурбасатН». Используя опыт АПЛ в плавании подо льдами, всплытии в разводьях и с продавливанием льда, подводные атомные транспорты и танкеры специальной постройки могут обеспечивать экономную и эффективную доставку полярных экспедиций (со всем оборудованием) в точки их базирования, осуществлять трансарктическую транспортировку грузов между странами западного и восточного полушария. Огромный опыт, наработанный за время создания и эксплуатации российского подводного флота, по многим своим технологиям опередившего научную и техническую мысль западных специалистов, должен работать на благо своей страны и в XXI веке."
Автобиография Наумова В.В.
"В марте 1966 г. назначен помощником командира ПЛАРК «К-104» 675 проекта, где прослужил до ноября 1968 г. и получил опыт боевой службы на атомоходе. С октября 1968 г. по июль 1969 г. обучался и окончил с отличием ВОЛСОК ВМФ в городе Ленинграде. По окончании ВОЛСОК вернулся в 7 дивизию 1 флотилии атомных пл КСФ старшим помощником командира ПЛАРК «К-125». В декабре 1970 г. вступил в командование ПЛАРК «К-104», на которую был назначен ещё в октябре 1970 г., находясь на боевой службе на этой лодке в качестве второго командира. В марте 1973 г. в связи с соответствием требованию иметь в возрасте до 38 лет двухлетний опыт положительного командования АПЛ был назначен на строящийся рпк СН «К-182», заложенный как пл 667Б проекта, но в процессе постройки превратившийся в головной корабль 667 БД проекта. За время службы на ПЛАРК 675 проекта получил от заместителя командира 7 дивизии по подготовке командиров капитана 1 ранга Панова Владимира Александровича неоценимую помощь в совершенствовании теоретических, практических знаний и навыков в командовании кораблём, в результате образцово налаженной командирской подготовки в базе и в море."
Учителя Наумова В.В.
Воронов Юрий Александрович.
Выпускник школы Соловецких юнг, в дальнейшем Ленинградского Военно-морского подготовительного училища. Офицерскую службу начал штурманом на подводной лодке СФ. Затем служил на Камчатке и вновь на Северном флоте. После окончания Военно-морской академии контр-адмирал Воронов Ю.А. командовал затем был заместителем командующего флотилии АПЛ Северного флота. Руководил Северодвинской военно-морской базой. Закончил службу в звании вице-адмирала начальником управления кадров ВМФ, заместителем Главнокомандующего Военно-морским флотом СССР.
"Начало моей службы в Главном штабе совпало со сменой командования Военно-морского флота. В конце 1985 года Сергей Георгиевич Горшков передал пост главнокомандующего ВМФ Владимиру Николаевичу Чернавину, бывшему в то время начальником Главного штаба ВМФ. Начальником Главного штаба ВМФ стал Константин Валентинович Макаров, передав командование Балтийским флотом Иванову, бывшему начальнику оперативного управления Главного штаба ВМФ. С Владимиром Николаевичем мы были знакомы как выпускники училища 1951 года, а с Константином Валентиновичем одновременно учились в Военно-морской академии. Макаров о моем назначении узнал только тогда, когда уже прибыл на должность начальника Главного штаба, а Чернавин имел непосредственное отношение к моему переходу из Пинска в Москву. Будучи начальником Главного штаба, Владимир Николаевич, наверное, и не знал, что мне когда-то кто-то при назначении в Пинск обещал в дальнейшем должность начальника подготовки и комплектования. И здесь нам, как я напоминаю, Соне и мне повезло. Незадолго до этих событий начальником управления кадров был назначен мой приятель Юрий Александрович Воронов, с которым я, как и с Макаровым, учился в академии. Юра Воронов и доложил о моей кандидатуре как плановой, а Владимир Николаевич согласился. Может быть, в подробностях это было не совсем так, но основа изложена мною правдиво, и мы благодарны такому стечению обстоятельств и своим товарищам, оказавшимся в нужное время на нужном месте. Своим товарищам, начальникам, я не надоедал, все служебные вопросы решались на том уровне, на котором им было положено решаться."
Воронов Юрий Александрович умер в 1986 году после тяжелой болезни.
Источники: 1. "Школа Соловецких юнг". Клионский Борис Израилевич, выпускник ЛНВМУ 1966 г., ВВМУ им. М.В. Фрунзе 1971 г. Службу начал в экипаже ПЛ под командованием капитана 1 ранга Воронова Ю.А. 2. Ю.М. КЛУБКОВ. ЛЕНИНГРАДСКОЕ ВОЕННО-МОРСКОЕ ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ УЧИЛИЩЕ (ЛВМПУ). 3. Усов А.А. Записки рядового адмирала. М.: Орбита-М, 2005.
Егоров Геннадий Васильевич.
Контр-адмирал Егоров Геннадий Васильевич, командовал подводной лодкой. После окончания Военно-морской академии командовал соединением подводных лодок. Закончил службу заместителем командира эскадры кораблей Балтийского флота. - Ю.М. КЛУБКОВ. ЛЕНИНГРАДСКОЕ ВОЕННО-МОРСКОЕ ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ УЧИЛИЩЕ (ЛВМПУ).
Дивизией (3-ей) руководили: Герои Советского Союза адмиралы А.П.Михайловский и Н.К.Игнатов. Ряд подводников из 3-й дивизии удостоились этого высокого звания на других должностях: вице-адмиралы Е.Д.Чернов и Е.А.Томко, адмирал флота В.Н.Чернавин, Героем Социалистического Труда стал капитан 1 ранга В.П.Рыков. Командный состав 3-й дивизии представлен в табл. 3. Все командиры третьей дивизии стали адмиралами. Адмиральского звания достигли на других должностях Н.Ф.Рензаев, В.Н.Чернавин, Г.В.Егоров, В.Я.Барановский, М.Г.Проскунов, Г.К.Костев, А.М.Евдокименко, Л.И.Жданов, В.М.Монастыршин, В.А.Рудаков, В.Л.Зарембовский и др.
Панов Владимир Александрович.
Контр-адмирал Панов Владимир Александрович был командиром подводной лодки, командовал соединением подводных лодок, закончил службу начальником Центрального арсенала ВМФ. - Ю.М. КЛУБКОВ. ЛЕНИНГРАДСКОЕ ВОЕННО-МОРСКОЕ ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ УЧИЛИЩЕ (ЛВМПУ).
В.А.Панов. Воспоминания командира "К-170" пр.675. - Седьмая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, серия "На страже Отчизны", выпуск 4, 2005 г.
Автобиография Наумова В.В.
"В марте 1973 г. вступил в командование экипажем «К-182», в то время только офицерским составом, уже сформированным на 3 флотилии АПЛ КСФ и проходящим обучение в учебном центре ВМФ в городе Палдиски. Летом 1973 г. вместе с командиром БЧ-5 и замполитом укомплектовал экипаж личным составом срочной службы в 3 флотилии АПЛ в связи с поступлением на 3 флотилию пополнения из учебных отрядов, в ночное время за счёт активных действий удалось в экипаж «К-182» отобрать 30 лучших специалистов по образованию, дисциплине и результатам обучения в учебных отрядах, что способствовало будущим успехам корабля. В мае 1974 г. по окончанию специальных классов офицерского состава ВМФ в УЦ Палдиски с отличием вместе с экипажем убыл на стажировку в 41 дивизию подводных лодок Иоканьгской ВМБ. В связи с наличием в пункте базирования только двух мест для стоянки РПК СН командир и начальник штаба дивизии продолжительное время находились на других кораблях вне базы. Замещая командира и начальника штаба 41 дивизии, в их отсутствие, организовал полноценную стажировку в море на разных кораблях всех членов экипажа. С прибытием в Северодвинск добился размещения экипажа на судне «ВАСИЛИЙ ВЕРЕСОВОЙ» на территории завода, что обеспечило интенсивное обучение экипажа на строящемся корабле и качественную отработку вахты. Продолжительные испытания головного корабля 667 БД проекта способствовали повышению практической выучки экипажа. 1-го сентября 1975 г. РБК СН «К-182» вошёл в состав ВМФ и после окончания отделки и покраски 13 декабря, в 13 часов 13 минут отшвартовался в губе Оленья в качестве первого корабля в 13 дивизии 3 флотилии АПЛ КСФ. В дальнейшем, высокое качество отработки курсовых задач было обусловлено пристальным вниманием штабов к первому кораблю нового проекта, к тому же первоначально единственному в 13 дивизии. Офицеры штаба дивизии проверяли корабль 4-5 раз в неделю, штаб флотилии не менее 1 раза в неделю, штаб КСФ 1-2 раза в месяц. Летом 1976 г. корабль проверил главный штаб ВМФ, а осенью представители Генерального Штаба МО СССР. Выявленные замечания спокойно анализировались на корабле и в рабочем порядке своевременно устранялись, что повышало качество содержания корабля и подготовленность экипажа. В 1977 г. после завершения программы расширенных госиспытаний новой техники и ракетного комплекса, а так же программы глубоководного погружения 1 экипаж «К-182» на состязаниях в 93 УЦ завоевал приз ГК ВМФ по ракетной стрельбе. 4 ноября 1977 г. в период выполнения боевой службы за успехи в БП и ПП кораблю присвоено звание «60 лет Великого Октября». В феврале 1978 г. 1 экипажу «К-182» вручено переходящее Красное Знамя Мурманского обкома и облисполкома. В 1978 г. 1 экипаж «К-182» вторично завоевал приз ГК ВМФ по ракетной стрельбе и после тщательной проверки фактической обстановки не корабле Политуправлением КСФ назначен инициатором социалистического соревнования ВМФ СССР. В 1979 г. 2 экипаж «К-182» командир капитан первого ранга Хренов Е.В. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной стрельбе. В ноябре 1979 г. 1 экипаж «К-182» успешно закончил социалистическое соревнование, выполнив все взятые обязательства, и командиру экипажа вкупе за все заслуги присвоено звание контр-адмирал. 17 марта 1980 г. 1-й экипаж «К-182» занесён на Доску Почёта передовых частей и кораблей МО СССР. В ноябре 1980 г. Наумов В.В. принял дела и обязанности 1-го заместителя начальника ВВМУПП имени Ленинского Комсомола.
Период службы в ВВМУПП им. Ленинского Комсомола в фотографиях.
Мостик УК "Хасан". Гибралтар. 15 мая 1983 г. На практике с курсантами ВВМУ подводного плавания им. Ленинского комсомола.
04.05.1983. У памятника болгаро-советской дружбы с капитаном 1 ранга Поповым, начальником
6 мая 1983 г. 10.00. г. Варна. Курсанты и офицеры училища им. ВВМУ им Н.Й.Вапцарова провожают УК "Хасан".
Началник на Висшето военноморско училище “Н. Й. Вапцаров” в периода 1982- 1990 г. (8 години). С принос за цялостното изграждане на училището като комплексен учебен и научен морски център на България, за разгръщането на нучноизследователската работа, качествената промяна на учебно-материалната база и разширяването на центъра за обучение на чуждестранни кадри.
Вид с борта УК "Хасан". Конакри (Conakry - столица (с 1958) Гвинеи, административный центр области Конакри, порт на Атлантическом океане. Расположена на острове Томбо и полуострове Калум).
Гвинея. Справа от Наумова В.В. представитель Особого отдела Покровов в роли адъютанта.
На палубе УК "Хасан".
Курсанты ВВМУПП им. Ленинского комсомола принимают присягу на борту крейсера "Аврора".
В. Наумов и Ю. Осипов вручают погоны и кортики выпускникам ВВМУПП.
Командиры парадных полков при подготовке к параду в Ленинграде.
Автобиография Наумова В.В.
"Одновременно со службой в училище обучался в Военно-Морской Академии им. А.А.Гречко заочно, которую окончил с отличием. В декабре 1985 г. назначен уполномоченным Балтийской группы ПК ГПК ВМФ, а в апреля 1990 г. старшим уполномоченным этой же группы. За время службы в госприёмке в качестве заместителя председателя госкомиссии испытывал 3-й корпус рпк СН 667 БДРМ проекта и один рейдовый тральщик. Принял от промышленности в качестве председателя комиссии по госприёмке 4-й корпус рпк СН 667 БДРМ проекта, две ПЛАРК 675-М проекта после модернизации и установки ракетного комплекса «Вулкан» , одну подводную лодку 877-Э проекта, один морской тральщик и один головной рейдовый тральщик проекта 10530. В августе 1991 г. уволен в запас. За время службы награждён орденом «За Службу Родине 3-й степени», тремя медалями за выслугу лет и всеми юбилейными медалями СА и ВМФ СССР за период с 1957 г. по 1991 г. включительно. За участие в Кубинских событиях 1962 г. награждён медалью Республики Куба. В запасе полгода проработал в страховой компании, два года четыре месяца в охране на объединении «Красный Треугольник». В настоящее время в отставке, принимаю посильное участие в работе ветеранских организаций."
Продолжение следует.
Некоторые сослуживцы Наумова В.В.
Алботов Мурад Шамильевич. Алешкин Анатолий Григорьевич. Балтин Эдуард Дмитриевич. Беляков Василий Викторович. Березовский Вадим Леонидович. Бец Валентин Иванович. Божинский Александр Михайлович. Воронов Юрий Александрович. Галеев Мавлюд Хамитович. Гуляев Иван Иванович. Дубивко Алексей Федосеевич. Егоров Геннадий Васильевич. Ефремов Борис Иванович. Заика Игорь Валентинович. Жильцов Лев Михайлович. Жуков Борис Петрович. Иванов Алексей Анатольевич. Имнадзе Гиви Васильевич. Каравашкин Валентин Степанович. Козырь Виталий Викторович. Кутьин Вячеслав Михайлович. Леонов Павел Федорович. Максимов Николай Иванович. Мочалов Владимир Васильевич. Муравьев Борис Петрович. Мухтаров Аслан Азисович. Некрасов Иван Ильич. Панов Владимир Александрович. Парамошкин Павел Иванович. Паук Аркадий Алексеевич. Петренко Сергей Яковлевич. Потапов А.Г. Сакерин Николай Иванович. Сапаров В.Г. Семенов Иван Александрович. Симонян Гурген Аветисович. Солнышкин Владислав Владимирович. Толоконников Михаил Григорьевич. Травкин Юрий Александрович. Устьянцев Александр Михайлович. Фролов Виктор Павлович. Шварц Тибор Янушевич.
Командиры АПЛ первого поколения. Подлинные друзья подводников.
Гуляев Иван Иванович. Зверев Василий Иванович. Зверев Василий Иванович. Ивашута Иван Михайлович. Карпенко А.Н. Лейпунский Александр Ильич. Наретя Виктор Мусеевич. Селиванов Евгений Николаевич. Чирков Владимир Петрович. Юшков Виктор Владимирович.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Корабельные силы Каспийской флотилии приступили ко второму этапу боевой учебы, завершая зимний период обучения. В начале апреля экипажи уже выходили в море, подводя в соответствии с курсом подготовки итог одиночной подготовки своих кораблей и катеров. Тогда, в условиях низкого уровня Волги, так называемой «малой воды», не все корабли из-за глубины осадки смогли выйти в полигоны боевой подготовки через непростой в гидрографическом отношении Волго-Капийский канал. Несмотря на то, что до нестоящего весеннего половодья на великой русской реке еще далеко, все корабли и катера направились в назначенные районы боевой учебы в северном Каспии. Сейчас наступил черед проведения двухсторонних зачетно-тактических учений в составе корабельных соединений. Одновременно в морские полигоны начали выходить корабли и силы флотилии, расположенные как в Астрахани, так и в Дагестане. Боевая подготовка в море начинается в непростых погодных условиях. Для каспийского региона во второй половине апреля характерны резкие понижения температуры воздуха и усиление до штормового порывов ветра. Вместе с тем за многие годы службы российские военные моряки на Каспии научились «ходить по морям» при самой неблагоприятной погоде и вне сносок на «большую и малую воду». Нынешние учения вдвойне ответственны. Ведь они проходят на фоне непростого во всех отношениях перехода флотилии на новый облик, как составной части Вооруженных Сил России. Накануне выхода в море командующий Каспийской флотилией вице-адмирал Виктор Кравчук отметил в лучшую сторону организацию сдачи второй курсовой задачи на малом артиллерийском корабле «Астрахань», где командиром гвардии старший лейтенант Владимир Чероков. Ранее по причине невысокого уровня воды в Волге ракетный катер «Ступинец» не участвовал в выходе в район учений на полигоны, расположенные в Северном Каспии. Сейчас наступил черед и моряков-ступинцев демонстрировать готовность действовать по своему основному предназначению. Ведь только в море корабль и экипаж находятся в самой естественной стихии. А стоянка возле причала лишь прелюдия к настоящей моряцкой работе. Для заместителя командующего Каспийской флотилией контр-адмирала Владимира Вдовенко, на него возложена обязанность в непосредственной организации боевой учебы, нынешние весенние учения первые в новой должности. Вместе с тем высокий уровень профессионализма контр-адмирала В. Вдовенко, в целом и моряков-каспийцев, не вызывает сомнений в успехе боевой учебы флотилии. Весенний экзамен ратного мастерства в самом разгаре. Но после того, как отгремят учебные залпы орудий над седым Каспием, времени на отдых морякам и кораблям не останется. Как только экипажи вернутся к родным волжским и каспийским причалам, им предстоит держать другой, парадный экзамен перед старшим поколением – победителей в Великой Отечественной войне. С конца апреля начинается напряженная подготовка частей Каспийской флотилии к параду в честь великой Победы. Но до возвращения с кораблей в парадные расчеты, каспийцам предстоит познать вкус настоящей морской соли на губах. Александр Чеботарев, «Красная Звезда»
Тексты: А.А. Никитинская, В.И. Новоселов. Дизайн, верстка: ЗАО «Партнер НП» ДОКУМЕНТЫ И ФОТОГРАФИИ: Фонд музея и фотолабораторий ПО «Севмаш», ЦС «Звездочка», ЦКБ МТ «Рубин». ФОТОГРАФИИ: Ю.Лавров, Е.Малюга, С.Кундывус, С.Киселев, И.Огородникова, А.Третьяков, Ю.Максимов, И.Курганов, В.Николаев, В.Бербенец, В.Ковпак, Е.Баранов, М.Соберг. Выражаем благодарность всем предоставившим фотоснимки из личных архивов. Материалы взяты из источников открытой печати: иллюстрированный справочник «Подводные лодки России». Москва, АСТ, Астрель. 2004. Авторы В.Ильин, А.Колесников. Материалы по сувенирным знакам взяты из каталога «Геральдика и символика», автор-составитель Е.И.Медяник. Полиграфическое исполнение ЗАО «Партнер НП». Северодвинск, Архангельская обл., пр. Беломорский, 48. (8182) 550848, 500848.
В 1944 году в Ленинградское Нахимовское училище поступили Боголюбов Александр Сергеевич и Дубовиченко Игорь Владимирович. Первый должен был закончить обучение и воспитание в 1952 году, но проучился до 1948 года, причины нам не известны. Второй успешно окончил после ЛНВМУ ВВМИУ им. Ф.Э.Дзержинского в 1955 году, службу закончил в звании капитана 2 ранга, инженером-кораблестроителем, военпредом, умер в Санкт- Петербурге в 1993 году. Как не вспомнить, о чем мы писали в сообщении В большинстве своем это была проблема не сыновей, а отцов, родителей, как правило, дети-то были, как обычные военно-послевоенные дети, или быстро становились вполне вменяемыми, ничем не отличающимися от общей массы. Однако из этого вовсе не следует, что практически каждый воспитанник, независимо от своей родословной, был неотличим от других. А у родителей была действительная проблема, - нехватка времени, у тех, кто продолжал и после войны жить по законам военного времени. Известно, как соотносятся материальные затраты на Победу в Великой войне и на создание ракетно-ядерного щита. Однако не менее показательным оказалось бы сравнение затрат нервов, физических сил, жизни, "не стоя за ценой", через "не могу" до и после Дня Победы. Да, время было другое, люди жили по другим законам...
Боголюбов Сергей Александрович.
Справка о (18.09.1907, дер. Владимировка Николаевской губ. – 28.08.1990, г. Ленинград), инженер-кораблестроитель, директор завода № 402 (Севмашпредприятие) (1942–1949), почетный гражданин г. Северодвинска. В 1927 году после окончания Николаевского кораблестроительного института направлен в Ленинград на завод им. Жданова. Работал технологом, конструктором, начальником участка, заместителем начальника цеха, сдаточным механиком и ответственным сдатчиком кораблей. С 1939 года – начальник 2-го Главного управления Наркомата судостроительной промышленности СССР. С 1941 по сентябрь 1942 год – главный инженер, затем директор завода им. Жданова. Осенью 1942 года принял завод № 402 (Севмашпредприятие). В самые трудные для предприятия годы Великой Отечественной войны на недостроенном еще заводе сумел организовать ремонт кораблей ВМФ, ледоколов и транспортов. В послевоенное время – достройка цехов, организация строительства больших морских охотников и эсминцев. Введением северного коэффициента Архангельская область во многом обязана С.А. Боголюбову. В августе 1949 года необоснованно репрессирован. Полностью реабилитирован в 1954 году. Кавалер орденов Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, Отечественной войны 1-й степени, «Знак Почета».
А теперь подробности.
Прибыв на смену предшественнику на посту директора завода № 402 осенью 1942 года из блокированного немцами города на Неве, С.А. Боголюбов "тогдашнее положение жителей Молотовска кратко охарактеризовал так:" Второй блокадный Ленинград"... - Молотовск и война в Арктике.
"... Пожалуй, нет более яркой личности и более драматической судьбы из числа руководителей, что стояли у истоков создания города и его промышленности. На заводе и в городе безраздельно властвовал НКВД. Отношение ко всем с их стороны - высокомерное, хозяйское... Директор взялся восстановить равновесие, четко ограничить владения и права НКВД и машиностроителей, напомнить, кто есть кто. И сегодня кажутся удивительными, непостижимыми те методы, какими приходилось добиваться справедливости, даже с применением оружия. К концу войны вдвое вырос коллектив предприятия, он стабильно выполнял план и занял вскоре ведущее место в отрасли по технологии, организации производства, по системе планирования. -
"... Ему достались недостроенная судоверфь в городе полубарачной застройки. Фронт ежедневно требовал военной продукции, и завод наращивал отправку фугасов, снарядов, солдатских котелков. В это сложнейшее время Боголюбов решился на строительство больших морских охотников (проект 122А). Именно в годы его руководства началась блочная постройка корпусов кораблей. Сергей Александрович лично руководил ходовыми испытаниями первых охотников..." -
"... Управление кораблестроения ВМФ ориентировочно определяло стоимость работ в 600-700 тысяч рублей. Директор предприятия С.А. Боголюбов категорически не соглашался с этим. Известна его резолюция на документе, адресованном главному инженеру завода Я.В. Вердникову: «Стоимость работ дана, видимо, по недоразумению. Нужно вызвать строителя в док и калькулировать». С.А. Боголюбов был прав. Как показало будущее, полное восстановление «Бриллианта» вылилось в 7 миллионов 550 тысяч рублей!" -
"... Из принятых на завод в 1943 году 6000 человек только 1800 имели специальность, из них 1300 были выпускниками ФЗО с 3-м разрядом. Характеризуя это пополнение в письме к наркому ВМФ Н.Г. Кузнецову (исх. №715 от 25 апреля 1944 года), директор завода С.А. Боголюбов в оправдание невыполнения плана нового кораблестроения уже за 1943 год, писал: “В основном это дети от 14 до 16 лет и преимущественно девочки. Большинство – физически недоразвитые, рост 110-115 см. Они не могут быть нормально или вообще использованы на корпусных и монтажных работах, а также на крупном оборудовании”." -
74. БОГОЛЮБОВ Сергей Александрович, до ареста – директор завода № 402 Министерства судостроительной промышленности СССР, 1907 года рождения, русский, бывший член ВКП(б) с 1939 года. АП РФ, оп.57, дело 100, лист 69 Арестован 30 августа 1949 года. Обвиняется в терроре. Работая директором завода № 109 в гор. Ленинграде, в конце 1941 года сделал злобный вражеский выпад, произведя выстрел в портрет В.И.ЛЕНИНА. В другой раз пытался произвести выстрел в портрет Главы Советского государства, находившийся в его служебном кабинете, но этот вражеский акт был предотвращен присутствовавшими лицами. С 1930 года находился в преступной связи с ЗЕЛЬДИЧЕМ, осужденным в 1937 году за вражескую деятельность, с которым неоднократно вел беседы антисоветского характера. В 1937 году, в период разгрома троцкистско-бухаринского подполья, клеветал на ЦК ВКП(б). Изобличается показаниями свидетелей ВОЛКОВА и МАЕВА.
Его помнят. В отличие от тех? Нет, тех тоже помнят, но иначе.
Еще ссылки, где желающие смогут прочитать о фактах героической биографии этого удивительного человека:
"Сергей Королев ее ценил, маршал Гречко помогал, а партком посылал туда, куда никто не шел..."
Дубовиченко Владимир Иванович.
Его фото, к сожалению, у нас нет. Кто поможет?
Р.А. Шмаков, главный конструктор СПМБМ «Малахит». "... Следует отметить, что В.Н. Перегудов был тяжело болен, болезнь его прогрессировала, и в 1958 г. СКБ-143 возглавил В.И. Дубовиченко (бывший ранее главным инженером завода № 402, где строилась АПЛ пр. 627). Надо отдать ему должное: В.И. Дубовиченко сумел сохранить новаторский настрой бюро, того коллектива, который был создан и выпестован В.Н. Перегудовым и его первым заместителем В.П. Фуниковым. Новый начальник бюро предложил академику А.П. Александрову провести встречу с руководящим конструкторским составом, призвать его к творческому осмыслению дальнейших работ над новыми проектами АПЛ. Такая встреча состоялась в июне 1959 г., на ней кроме самого А.П. Александрова присутствовал и академик В.А. Трапезников (в то время — директор Института автоматики и телемеханики). Тогда и была «обнародована» проработка А.Б. Петрова и его группы: малая (водоизмещением до 1500 т) автоматизированная АПЛ с небольшим количеством личного состава (не более 15-17 человек, причем только офицеров). Предложение поддержали оба академика, оно получило благожелательную оценку ГК ВМФ председателя ГКС. Тогда же ГКС начал торопить КБ с развертыванием работ по проекту..."
Дополнительные ссылки:
Руссин Ю. С. Всю войну на «малютках». О работе Дубовиченко В.И. в блокадном Ленинграде, о его смелых, дерзких, эффективных инженерных решениях:
Обращение к выпускникам нахимовских училищ.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Началник на Висшето военноморско училище “Н. Й. Вапцаров” в периода 1982- 1990 г. (8 години). С принос за цялостното изграждане на училището като комплексен учебен и научен морски център на България, за разгръщането на нучноизследователската работа, качествената промяна на учебно-материалната база и разширяването на центъра за обучение на чуждестранни кадри. 
