Начальник Высшего Военно-Морского Училища радиоэлектроники имени Александра Степановича Попова вице-адмирал Рулюк Анатолий Антонович. В войну был штурманом пл Щ-215, командир Щ-215 легендарный подводник, черноморец, герой Советского Союза Михаил Грешилов. После войны Анатолий Антонович командовал подводными лодками. В 50-е командир 125-й бригады пл, располагающейся в б. Крашенинникова на Камчатке. Ранее 125 бпл базировалась в Порт-Артуре. 30 декабря 1961 года в Индонезию была выдвинута 50-я отдельная бригада ПЛ ТОФ под командованием контр-адмирала Ю.Рулюка (6 ПЛ пр. 613), в августе 1962 года ПЛ С-292 и С-236 были развернуты на боевые позиции с задачей уничтожения кораблей и судов Голландии. Спустя 5 суток после выхода на позиции лодки были возвращены в Сурабаю, где продолжали подготовку индонезийских экипажей. Спустя год после начала «экспедиции», передав лодки ВМС Индонезии, наши подводники на теплоходе «Владивосток» отправились на Родину. За успешное руководство 54-й обпл ТОФ в Индонезии (1962–1963) контр-адмирал Рулюк был награждён Орденом Боевого Красного Знамени. После индонезийского похода контр-адмирал Рулюк командует 126-й бригадой пл (б. Северная залива Владимира). Однако, вскоре его назначают командиром 15 эскадры пл на Камчатке. При нем в состав Тихоокеанского Флота впервые вошла атомная подводная лодка - К-122. В 1966 году Рулюка переводят начальком 93 Учебного центра в г. Палдиски ЭССР. С 1967 по 1974 год - начальник 93 УЦ в Палдиски. Когда Анатолий Антонович прибыл на должность начальника ВВМУРЭ им Попова, он собрал офицеров и старшекурсников, поставил им задачи и одной из сакраментальных фраз было: одни собирают фантики - это их хоба, другие коллекционируют спичечные этикетки - это их хоба, а моя хоба - это служба, и для вас хоба - служба. А ещё его звали "Тофа с ТОФа". К сожалению, Анатолия Антоновича уже нет среди нас. Похоронен 12 апреля 1989 года на Бабигонском кладбище г. Петродворца. Вечная память нашему Адмиралу.
В западной части города Севастополь, на мысе Херсонес, находится бухта Казачья. Свое название она получила в конце XVIII века — во время войны России с Турцией. Для наблюдений за действиями турецкого флота по всему крымскому побережью были расставлены казачьи пикеты. Один из них размещался в западной части будущего Севастополя на берегу гавани, позже названной в честь казаков.
В сороковых годах, уже прошлого века, это место, удаленное от центра города на 15 километров, посещалось только военнослужащими и служащими аэродрома, маяка на мысе Херсонес и вездесущими мальчишками в поисках хорошей рыбалки, крабов и приключений.
Помнят берега бухты Казачья и другие, полные трагизма времена, беспримерное мужество, героизм и отвагу бойцов, отстаивавших Севастополь. Святая земля Херсонесского полуострова насквозь пропитана людской кровью, где ни копни - могилы или кости, а по ночам часто слышится стон земли.
В конце июня 1942 года бухта стала последним рубежом обороны города. Отсюда, под огнем немецкой артиллерии и авиации происходила эвакуация части военных, раненых, женщин и детей на кораблях, подводных лодках, самолетах в последние дни обороны.
Сюда отошли последние, оставшиеся в живых, защитники города в июне 1942 г. Здесь, в катакомбах, они закончили свои дни в июле 1942 г., несломленные и непобежденные. Сопротивление врагу продолжалось до 12 июля 1942 года. Отдельные группы бойцов и командиров, укрывшихся в недоступных местах берега от Херсонесского маяка, продолжали сопротивление до 17 июля.
А еще помнят всенародное ликование в мае 1944 г., когда именно здесь были окружены и сброшены в море тысячи фашистов, преследуемых частями Советской армии, освобождавшей Севастополь.
После окончания Великой отечественной войны, на берегу западной части бухты Казачья размещались и действовали Гидрографическая служба, Херсонесский маяк, части Военно-воздушных сил и аэродрома.
На акватории бухты работали подразделения Аварийно-спасательной службы Черноморского флота и Экспедиции особого назначения ВМФ. Эти силы и средства поднимали с грунта и разделывали на металл затонувшие корабли и суда. Специальная группа водолазных катеров разыскивала в грунте и поднимала на поверхность контейнера, авиабомбы и снаряды, начиненные отравляющими веществами, затопленные в июне 1942 года при оставлении Севастополя. Для обеспечения действий сил и средств АСС ЧФ были построены береговой причальный комплекс, места для хранения судоподъемных понтонов, хранилище, электроподстанция и другие сооружения.
В память об этих непростых событиях улица, вдоль которой располагаются здания и сооружения 198-го Научно-исследовательского центра, наследника «Океанариума ВМФ СССР» и аэродрома ЧФ, называется «Эпроновская», а в вестибюле нынешнего Научно-исследовательского центра закреплена бронзовая доска с перечнем сил и средств, успешно решивших эти непростые задачи.
Одновременно с работами Аварийно-спасательной службы по подъему и разделке на металл затонувших кораблей, контейнеров, авиабомб и снарядов, заряженных ОВ, Черноморский флот проводил в бухте Казачья испытания минно-торпедного оружия и разоружал поднятые с грунта Севастопольских бухт немецкие неконтактные мины.
История создания Океанариума ВМФ в бухте Казачья началась задолго до принятия решения о его строительстве. В конце 50-х годов прошлого века в Ленинградском специальном конструкторское бюро СКБ – 142 и первом Научно-исследовательском институте ВМФ развернулись исследования с целью выбора стратегии совершенствования атомных подводных лодок. Одним из направлений этой работы в начале 60-х годов стало улучшение их ходовых качеств. Результатом этой работы стало создание атомных подводных лодок проекта 705.
К тому времени уменьшение сопротивления движению АПЛ в подводном положении за счет совершенствования обводов корпуса достигло своего предела. Поэтому следующим этапом стал поиск методов уменьшения сопротивления путем управления физическими свойствами жидкости в так называемом пограничном слое. В первом институте это направление вели сотрудники В. Ф. Дробленков и А. А. Дорофеев. Для разработки этой темы привлекались другие сотрудники, в том числе был капитан 2 ранга Виктор Андреевич Калганов, уже длительное время изучавший жизнь морских животных. Об этом замечательном человеке стоит рассказать подробнее.
Виктор Андреевич родился 18 апреля 1920 года. После окончания московской средней школы № 407 пошёл работать электромонтёром. В первый день войны он прибыл в горком комсомола записываться в добровольцы на фронт, но ему было отказано из-за «брони» по его специальности. Но он продолжал добиваться своего. Он бы неукротимо дерзким, смелым человеком, способным пробиваться к своей цели при любых жизненных обстоятельствах, так отмечали люди, близко знавшие его. Павка Корчагин из книги «Как закалялась сталь» был его идеалом. Осенью 1941 года, когда немцы подходили к Москве, Колганов был зачислен в группу подрывников. Под Малоярославцем его группа оказалась отрезанной немцами. В бою погибли почти все подрывники. Только четверым, в том числе и Виктору, удалось пробиться к своим. Возвратившись в Москву, Виктор узнал, что мать получила известие о его смерти. Всего за годы войны мама Виктора получила шесть похоронок на своего сына, но каждый раз он оставался жив. В 1942 году Виктор был направлен на флотские курсы разведчиков. После окончания курсов назначен командиром отряда разведки морской пехоты. В 1942-1943 гг. успешно выполнял особые задания командования под Ленинградом, Одессой, Туапсе, в Крыму под оккупированным Севастополем и на Северокавказском фронте, в 1942 году получил звание лейтенанта и стал командиром разведывательного взвода. 27 июля 1943 года уже старший лейтенант Калганов при штурме ДЗОТа на высоте Долгая под Новороссийском трижды личным примером поднимал бойцов в атаку, вел гранатный бой с противником.
Осколками вражеской гранаты был ранен в шею и голову, но продолжал командовать личным составом. После боя был отправлен в госпиталь, один осколок из головы так и не смогли удалить, Калганов прожил с ним всю жизнь. За героизм в этом бою был представлен к награждению орденом Красного Знамени, а затем 5 августа 1943 года за другой подвиг награждён первым среди личного состава Черноморского флота орденом Александра Невского. В феврале 1944 года Калганов вместе с группой разведчиков был сброшен с парашютом в глубокий тыл противника в район Ялты для наведения советской авиации на транспорты немцев, которые приходили в Крым.
В 1944 году Калганов принимал участие в освобождении Туапсе и Новороссийска, Ялты, Севастополя и Одессы. В сентябре 1944 года, выполняя обязанности командира разведотряда Разведывательного отдела Штаба Дунайской флотилии, успешно провёл шесть разведывательных операций с высадкой разведчиков во вражеский тыл, которые смогли определить десятки артиллерийских батарей и огневых точек противника. В боях за Белград прошёл со своим отрядом на полуглиссере во вражеском тылу свыше 40 км, выявил 25 огневых точек врага, захватил три, под миномётным огнём нашёл проход в минных полях для бронекатеров. И первым из всех частей и соединений вошел в город Белград. В ноябре 1944 года Калганов В. А. был дважды награждён орденом Красного Знамени.
В. А. Калганов принимал участие в освобождении Болгарии, Румынии, Югославии, Венгрии, Чехословакии, Австрии. В период подготовки операции по освобождению Будапешта отрядом разведчиков, которым командовал Калганов В. А., была добыта карта минных полей на Дунае, благодаря чему был предотвращён подрыв кораблей Дунайской флотилии.
Весной 1945 года при освобождении Чехословакии В. А. Калганов был в очередной раз ранен, попал в госпиталь, где встретил День Победы. После окончания войны В. А. Калганов поступил в Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского, которое окончил в 1950 году и стал инженер-кораблестроителем и служил научным сотрудником в Центральном научно-исследовательском институте военного кораблестроения ВМФ. В свободное от службы время Калганов В. А. руководил секцией подводного спорта. Был заслуженным мастером спорта по подводному плаванию. Ежегодно его секция выезжала на Южный берег Крыма, где проводились спуски аквалангистов, испытания снаряжения, подводные фото и киносъёмки, там он и встретился с дельфинами и увлёкся исследованиями жизни поведения этих морских животных.
В 1963 году, в связи с созданием новых поколений подводных лодок с ядерными энергетическими установками, ЦК КПСС и Советом Министров СССР было принято постановление по проблеме «Океан». Её выполнение возлагалось на 52 организации Академии наук СССР, Министерства судостроительной промышленности, вузы и ведомства ВМФ СССР. Этим постановлением принималось решение о создании экспериментальной гидродинамической базы для исследования обтекаемости и прочности корпусов, проектируемых ПЛ. Основная база испытаний образцов новых ПЛ
создается в Балаклаве и база исследования обтекаемости морских животных в Севастополе.
Работа по созданию экспериментальной базы была поручена сотрудникам Института военного кораблестроения ВМФ - инженер-капитану 2-го ранга В. Ф. Дробленкову, инженер-полковнику А. Н. Шмыреву и инженер-капитану 1-го ранга Ю. П. Потапову. Разработанный ими проект научно-исследовательской экспериментальной базы утверждён Главкомом ВМФ в феврале 1965 года.
Виктор Андреевич Калганов в этот период исполнял обязанности заместителя начальника отдела НИИ военного кораблестроения ВМФ и был привлечён к работам по теме «Океан». Его инициатива по реализации этого проекта была отмечена командованием ВМФ, и он рассматривался как главный кандидат на должность начальника базы в Севастополе. Главнокомандующий ВМФ С. Г. Горшков лично знал В. А. Калганова по его действиям на Дунае в период Великой отечественной войны и сам рекомендовал его в начальники Океанариума. Вот и поручили В. А. Калганову подбор кандидатов в сотрудники будущего учреждения.
25 декабря 1965 года в Ленинграде состоялось первое организационное совещание кандидатов на должности руководителей и сотрудников Океанариума: начальник Океанариума капитан 2 ранга – инженер Калганов Виктор Андреевич, заместитель начальника капитан 3 ранга – инженер Беляев Вадим Викторович, старший научный сотрудник капитан 3 ранга – инженер Манухов Владимир Васильевич, старший научный сотрудник капитан 3 ранга – инженер Воробьёв Николай Никитович, старший научный сотрудник Горбачев Евгений Александрович, младший научный сотрудник Богданов Лев Георгиевич.
Приказом Главнокомандующего ВМФ от 11 февраля 1966 года № 0262 произведено назначение выше названных кандидатов на должности, и они приступили к исполнению своих должностных обязанностей, которые к этому времени были разработаны В. А. Калгановым.
Работы по строительству гидробионического комплекса в Севастополе (получившего в феврале 1966 года именование «Океанариум ВМФ), на западном берегу бухты Казачья, начались осенью 1965 года.
В первых числах апреля 1966 года на западном побережье бухты появились первые палатки, в которых и разместился весь личный состав будущего Океанариума. 18 апреля 1966 года состоялся первый отлов дельфинов. В июне-августе 1967 года под руководством Виктора Андреевича Калганова состоялась первая экспедиция в Батилиман для проведения практических работ с морскими животными.
В июле этого же года Центр посетил Главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков, который в последующие годы лично контролировал ход строительства и научно-исследовательскую деятельность Океанариума. Строительство объектов Океанариума выполнялось поэтапно, начиная со второй половины 1965 года. Сначала был создан так называемый «малый» комплекс сооружений, который и был включен в состав базы. Кроме этих сооружений, по основному проекту в океанариуме предусматривалось построить лабораторно-технический корпус с большим (50-метровым) зимним бассейном для морских животных, железобетонный гидродинамический канал (150 м), котельную, насосную, водоотстойники, механическую мастерскую, свайный механизированный вольер (120 м), столовую, казарму с пищеблоком для 100 матросов и старшин срочной службы, склад, гараж, причальную и защитную (от морских волн) стенки. Весь комплекс инженерных сооружений, предназначенных для водозабора морской воды с глубины до 15 м, ее очистки и нагрева, должен был обеспечивать двукратную в течение суток смену подогретой воды в бассейнах для морских животных. Проектирование всех объектов океанариума было выполнено сотрудниками «Военморпроекта» КЧФ (главный инженер проекта М. Д. Лазарчук).
В период 1970-1971 годов уже были сданы в эксплуатацию казарма, столовая, склад, механизированный вольер и механическая мастерская, переоборудованная во временный лабораторный корпус. Это значительно улучшило производственные возможности Океанариума ВМФ. Строительство всего комплекса крупнейшего в Европе океанариума было завершено в 1977 году.
Исследовательская деятельность научных сотрудников Океанариума после его создания была направлена в первую очередь на изучение и отработку методов отлова дельфинов, условий их длительного содержания в неволе, методов лечения, разработку методики проведение опытов по изучению особенностей организации и поведения животных, их приручению и повседневной работе с ними. Одновременно с этим проводились опыты по обоснованию наиболее перспективных направлений гидробионических исследований, особенно по гидродинамике и служебному использованию морских животных.
Еще в марте 1967 года по инициативе и под руководством В. А. Калганова была проведена 1-я Всесоюзная конференция по гидробионике с участием представителей нескольких десятков организаций, заинтересованных в исследованиях по этой проблеме. На конференции было признано целесообразным сосредоточить научные силы и средства на решении вопросов по гидродинамике морских животных (дельфинов) и их служебного использования. Естественно, предполагалось проведение необходимых медико-биологических исследований морских животных, а также планировалась разработка новых комплексов специальной аппаратуры, оборудования, экспериментальных средств и инженерно-технических сооружений. До 1972 года океанариум в своей научной деятельности придерживался этих рекомендаций. Работы с морскими животными по информационным проблемам так же получили в океанариуме значительное развитие.
Приказом Главнокомандующего ВМФ СССР первыми научными руководителями Центра по своим направлениям были назначены заведующий кафедрой МГУ им. Ломоносова член-корреспондент АН СССР, профессор Леонид Григорьевич Воронин, заведующий кафедрой МГУ им. Ломоносова, впоследствии директор Института эволюционной морфологии и экологии животных АН СССР академик, профессор Владимир Евгеньевич Соколов, заведующий лабораторией Института гидробиологии АН УССР кандидат биологических наук Олег Борисович Чернышев и заместитель начальника отдела 1 ЦНИИ ВМФ доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, полковник Шмырев Александр Нестерович, осуществлявший общее научное и организационно-методическое руководство.
Летом 1966 года на территорию Центра прибыла экспедиция биологического факультета МГУ, в составе которой был один из ведущих в настоящее время специалистов в области высшей нервной деятельности морских животных ведущий научный сотрудник АН СССР кандидат биологических наук Юрий Дмитриевич Стародубцев, навсегда связавший свою жизнь с Океанариумом. На основании методов дрессировки В. Дурова были получены первые результаты, которые внедрила в практику Центра старший научный сотрудник кандидат биологических наук Ольга Георгиевна Карандеева вместе с первым тренером дельфинов Агзамом Абраровичем Сабитовым.
В 1968 году в Центр пришла работать чемпионка СССР, мастер спорта СССР по подводному спорту Галина Александровна Шурепова, ставшая первой женщиной-тренером морских животных и руководителем первой тренерской группы, в которую также вошли Вячеслав Матвеевич Пичугин и Николай Григорьевич Черкашин, позже сменивший Галину Александровну на посту руководителя группы. Эта группа положила начало созданию отечественной школы тренеров морских животных, из которой потом выросли замечательные тренеры: Владимир Гридин, Лариса Степанова, Антон Пуговкин, Игорь Боровиченко, Владимир Калниболоцкий, Валентин Сивуха, Андрей и Антон Кулагины, Валерий Черкашин, сын Виктора Андреевича Калганова – Андрей Калганов и многие другие.
10 октября 1969 года Государственный комитет по науке и технике при Совете Министров СССР своим постановлением определил новые задания по исследованию морских животных, а 10 сентября 1970 его секцией была утверждена структура организации исследований морских животных в стране и предусмотрено создание на базе Центра Проблемных советов по биогидроакустике, биогидродинамике и служебному использованию морских животных.
В 1970 году было закончено проектирование комплекса сооружений.
Начались первые комплексные научно-исследовательские работы по определению возможных направлений и конкретных задач исследований Центра с участием Военно-морской академии и научно-исследовательских институтов ВМФ, а в 1971 году создано научное и организационно-методическое руководство работой по определению возможных направлений и конкретных задач исследований Центра с участием Военно-морской академии и научно-исследовательских институтов ВМФ.
В 1971 году научное и организационно-методическое руководство работой Океанариума возглавил капитан 1 ранга Круглов Альберт Дмитриевич, Лауреат Государственной премии СССР, академик Российской академии.
В Океанариуме были созданы:
- отдел биогидродинамики и служебного использования морских животных, начальник - капитан 3 ранга Вишняков Александр Александрович, который одновременно был заместителем начальника Океанариума.
- отдел биогидроакустики, начальник - доктор технических наук, капитан 3 ранга Сапрыкин Вячеслав Алексеевич. Заместителями начальника отдела были Бурдин Валерий Иванович и Баранов Александр Николаевич.
«Военно-промышленного курьера» опубликована статья «Титан с характером» в которой ветеран-подводник, с высоты своего опыта, пытался доказать, что всплывшая аварийная АПЛ ну никак не может затонуть, и если затонула то тут виноват титан, т.е. материал из которого был изготовлен корпус лодки, ну не выдержал титан повышенной температуры при пожаре, потрескался, и через трещины в корпус проникла вода, в результате чего лодка затонула! К сожалению все было несколько иначе, или точнее совсем не так. Подробно рассмотрим все что происходило на АПЛ «Комсомолец» после всплытия.
Из вахтенного журнала:
11.34 – Увеличивается крен на левый борт. Продут главный балласт, крен 8° (Давление в 7-м отсеке растет из-за поступления в него воздуха через магистрали воздуха среднего давления (ВСД), воздуха забортных устройств (ВЗУ) и воздуха давлением 200 кгс/см2 (ВВД-200). Горячий воздух с продуктами горения через разрушенный трубопровод аварийного продувания поступает в цистерну главного балласта № 10 правого борта и продувает ее. От этого растет крен на левый борт. Командование лодки даже не попыталось разобраться в причине увеличения крена. Никто не проверил состояние балластных цистерн. Вместо этого повторно продули концевые группы цистерн главного балласта. Бесцельно израсходовали запас воздуха высокого давления и добавили свежий воздух в 7-й отсек, что привело к усилению пожара.).
11.41 – Увеличивается крен.
Разгерметизация корпуса лодки
По ориентировочным расчетам, за время с 11 часов 6 минут до 11 часов 58 минут, т е. за 52 минуты, в 7-й отсек из системы воздуха высокого давления поступило около 6500 килограммов воздуха, что более чем в двадцать раз превышает объем отсека. В отсеке была устроена форменная «доменная печь» – в тридцать-сорок раз мощнее максимально возможного пожара в обычных условиях. Ориентировочные расчеты показывают, что среднеобъемная температура в 7-м отсеке могла быть около 800-900° С. Это означает, что в верхней части 7-го отсека, где расположены кабельные вводы, температура была такова, что плавились алюминиевые и медные сплавы, а металл прочного корпуса в отдельных местах мог нагреться до температуры перекристаллизации. Под воздействием горячих газов со стороны цистерны главного балласта № 10 правого борта и пожара в 7-м отсеке потеряли герметичность кабельные вводы резервного движительного комплекса этого борта.
Куда стравливалось давление из 6-го и 7-го отсеков? Как уже говорилось, давление стравливалось в другие отсеки подводной лодки через трубопроводы раздачи кислорода и удаления углекислого газа системы регенерации воздуха, через воздушный трубопровод системы дифферентовки, через трубопровод дистанционного управления арматурой воздуха высокого давления, через сливной трубопровод системы гидравлики и через систему уплотнения турбонасосного агрегата ТЦНА. Кроме того, горячие газы выходили через трубу аварийного продувания в цистерну главного балласта № 10 правого борта. В это время появились новые пути травления газов из 7-го отсека. Оператором пульта главной энергетической установки не был перекрыт кингстон охлаждения дейдвудного сальника (при ограничении мощности реактора до 30 % система охлаждения не влияет на ход подводной лодки и в соответствии со статьей 91 РБЖ-ПЛ-82 должна выводиться из действия без приказания). От пожара потерял герметичность и прогорел резинометаллический патрубок системы охлаждения дейдвудного сальника. Газы из 7-го отсека начали поступать в прогоревший патрубок и выходить за борт через открытый кингстон и змеевик охлаждения дейдвудного сальника. Горячие газы «размыли» уплотнение кабельных вводов резервного движительного комплекса правого борта и начали выходить в цистерну главного балласта № 10 правого борта. Кабельные вводы левого борта герметичность не потеряли, так как цистерна главного балласта № 10 левого борта была заполнена водой, что обеспечило интенсивное охлаждение уплотнения.
В это время в главном командном пункте принимают очередное безграмотное решение. Вместо того, чтобы перекрыть магистрали воздуха давлением 200 кгс/см2, воздуха забортных устройств и воздуха среднего давления, идущие в кормовые отсеки (необходимо было закрыть три клапана в 3-м отсеке), отдается команда о закрытии подгрупповых клапанов на перемычке воздуха высокого давления № 1, расположенной в 1-м отсеке, и на перемычке ВВД № 3 - в 3-м отсеке. После выполнения команды главного командного пункта о закрытии подгрупповых клапанов воздуха высокого давления подводная лодка осталась без воздуха и практически без средств борьбы за живучесть. И это еще не все. Личный состав 2-го и 3-го отсеков, а также два человека в 5-м отсеке были включены в аппараты ШДА стационарной дыхательной системы. Этого не могли не знать в главном командном пункте, и, отдавая приказ о закрытии подгрупповых клапанов ВВД, руководство подводной лодкой в прямом смысле этого слова перекрывало кислород людям, включенным в аппараты ШДА.
Вахтенный журнал:
12.10 – В районе 7-го по правому борту масляные пятна, травит воздух (с мостика). Падает давление в 6-м и 7-м отсеках. Воздух из них вместе с продуктами горения выходит через цистерну главного балласта № 10 правого борта и кингстон охлаждения дейдвудного сальника, что подтверждается докладом с ходового мостика.
Вахтенный журнал:
14.40 – Визуально обнаружен самолет. Дымит, заходит с левого борта, обозначая свое место, 4-моторный.
Тем временем подводная лодка начала валиться на правый борт из-за заполнения цистерны главного балласта № 10 правого борта. Вся борьба с креном на левый борт оказалась не только бесполезной, но и вредной. Был бесцельно потерян запас плавучести. Через прогоревший кингстон охлаждения дейдвудного сальника в 7-й отсек постепенно поступала вода. На снимке, сделанном с самолета в 14 часов 40 минут, отчетливо виден небольшой бурун по правому борту в районе указанного кингстона – это «пробулькивал» воздух из 7-го отсека. Нет точных отметок времени, когда крен начал переходить на правый борт и когда закончилось заполнение цистерны главного балласта № 10 правого борта. Показания членов экипажа противоречивы.
Поступление воды внутрь прочного корпуса
Пожар выжег все горючие материалы в 6 и 7 отсеках и постепенно затухал, в аварийных отсеках стало падать давление, которое вентилировало балластные цистерны и создавало противодавление забортной воде, в результате вода, через выгоревшие резиновые прокладки уплотнения на горловинах и клапанах вентиляции ЦГБ № 10, 9 и прогоревший кингстон в 7 отсеке стала поступать внутрь прочного корпуса. По мнению рабочей группы правительственной комиссии поступление воды внутрь прочного корпуса подводной лодки началось после 14 часов и к 15 часам количество поступившей в 7-й отсек воды составляло 20 тонн, что отражено в объединенном акте 4-й и 7-й секций этой рабочей группы. Дифферент нарастал постепенно, и к 16 часам 30 минутам он составлял 2,5 – 3° на корму.
Также постепенно терялся запас плавучести из-за заполнения балластных цистерн и поступления воды внутрь прочного корпуса. На указанное выше время потеря запаса плавучести оценивалась рабочей группой в 760 тонн, при этом количество воды, поступившей в прочный корпус, – в 120 тонн. Члены рабочей группы правительственной комиссии от промышленности считают, что при общей потере запаса плавучести в 760 тонн в прочный корпус к этому времени уже поступили свыше 200 тонн воды.
Поступление воды в корпус лодки ускорили открытые шахты вентиляции. Для того чтобы лучше понять, как это могло произойти, необходимо рассмотреть устройство 1-х и 2-х запоров шахт вентиляции. Из их устройства ясно же видно, затопление может произойти при нахождении 1-го запора в промежуточном положении, когда действующая ватерлиния окажется выше первого запора при открытом 2-м запоре. Версий затопления может быть несколько. Первая. 1-й запор открыли не до конца, а значит, не закрыли сливную решетку шахты. После последовательного заполнения ЦГБ № 10, 9, 7 осадка и дифферент на корму возросли, решетка погрузилась в воду, и в отсек хлынула вода по вентиляционным трубам. Если учесть, что в IV и V отсеках никого не было, и только разведчики периодически ходили контролировать температуру кормовой переборки V, то начало поступления воды могло остаться незамеченным. Последний раз Юдин и Каданцев вернулись оттуда в 16.24, а в 17.08 лодка утонула.
Вторая. С увеличением осадки и крена (в 16.40 крен - 6° на правый борт, дифферент - 1,5° на корму - согласно Вахтенного журнала это не подтверждается снимками сделанными с самолета, дифферент на корму был значительно больше) решили загерметизировать ПЛ и начали закрывать 1-е и 2-е запоры, когда сливная решетка уже была под водой. Вот тут еще раз уместно напомнить, что первый запор открывается первым, а закрывать первым надо второй запор, иначе в момент закрытия в отсек хлынет вода. Причем, она не будет успевать сливаться в воздухопровод внизу, заполнит его и хлынет со всех щелей. Тут можно и дрогнуть, и испугаться, особенно, если начал закрывать 1-й запор вручную ключом-трещоткой.
Скорее всего, произошло комбинированное затопление: в IV отсеке не до конца открыли 1-й запор по вытяжной, а в 3-м начали закрывать 1-е запоры вручную, когда сливные решетки шахт вентиляции уже были под водой. Об этом свидетельствует наличие избыточного давления в ВСК (а значит, и в III отсеке) и отсутствие команды на остановку ДГ. Другими словами поступления забортной воды в IV отсек началось, когда действующая ватерлиния пересекла незакрытое сливное отверстие шахты вентиляции.
Продолжаются попытки выровнять лодку продуванием балластных цистерн, были использованы последние запасы ВВД, в результате боковой крен стал равен нулю но появился новый дифферент на корму.
К 16.30 ситуация начала стремительно обостряться, корма стала быстро погружаться, а нос выходить из воды, и в 16.40 по кораблю был отдан приказ готовиться к эвакуации лодки, приготовить ВСК (всплывающая спасательная камера), покинуть отсеки.
В 17.08 лодка с дифферентом на корму до 80 град стремительно затонула на глубине 1685 метров в точке с координатами 73°43'17 с.ш. 13°15'51 в.д.
Какой вывод можно сделать из выше изложенного материала? Вывод один если бы экипаж лодки вообще ничего не делал по БЗЖ после всплытия лодки, то лодка однозначно осталась бы на плаву, как минимум по прихода плавбазы, а как максимум лодку могли на буксире привести в базу.
В этой трагедии не титан виноват, а безграмотные действия членов экипажа
Памяти Букина Александра Николаевича – друга и брата-подводника, минёра, командира, начальника, адмирала
День 8 марта оказался не только праздником, но и неимоверно горестным днём – в 15.00 в своё последнее плаваниеушёл наш замечательный Друг и Брат Саша Букин.
Букин Александр Николаевич (18.05.1954-08.03.2021)
Саша родился в городе Дубне Московской области.
В августе 1971 года поступил на факультет минно-торпедного вооружения подводных лодок ВВМУПП имени Ленинского комсомола, окончил училище в июне 1976 года.
УК "Бородино", июнь 1972 года
УК "Гангут", ноябрь 1974 года
Курсанты 243 класса, октябрь 1974 года
Начал службу в должности командира БЧ-3 ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-418 (667А проекта) 19-й дивизии 3-й флотилии ПЛ Краснознамённого Северного флота. В августе 1981 года назначен помощником командира на этой подводной лодке, затем учёба на 6 Высших офицерских классах ВМФ (октябрь 1983-июль 1984).
РПКСН "К-137" в период испытаний
После учёбы назначен старшим помощником командира первого в СССР РПКСН К-137 «Ленинец» (667А проекта, в/ч 70089) 19-й дивизии ПЛ. Подводная лодка примечательна тем, что являлась кузницей адмиральских кадров ВМФ. Первым командиром был В.Л.Березовский, ставший Героем Советского Союза за успешное выполнение заданий командования по освоению новой военной техники. Среди командиров К-137 были: Ю.А.Фёдоров (контр-адмирал, 15.12.1978); Ю.К.Шилин (контр-адмирал, 12.02.1985); В.А.Попов (адмирал, 12.06.1999); В.Л.Хмыров (ленинградский нахимовец 1969 г., контр-адмирал, 22.02.1996, Герой России); в последующие годы Н.М.Максимов (ленинградский нахимовец 1973 г., адмирал, 12.12.2010); М.В.Ильиных (контр-адмирал, 11.06.2002). Среди командиров второго экипажа этой ПЛ были А.А.Шауров (рижский нахимовец 1950 г., контр-адмирал); Н.Н.Малов (будущий начальник Ленинградского НВМУ, контр-адмирал).
С сентября 1986 по июнь 1988 года учёба в Военно-морской академии имени А.А.Гречко (ныне имени Н.Г.Кузнецова) и назначение командиром РПКСН К-444 (667А проекта) КСФ. Ежегодные успешные боевые службы РПКСН под командованием Александра Николаевича в 1989-1991 гг. – результат грамотной подготовки и учёбы личного состава экипажа под его руководством.
С сентября 1992 года – заместитель командира дивизии, с декабря 1993 года – начальник штаба, с сентября 1996 года – командир 24 дивизии АПЛ.
В октябре 1998 года назначен начальником штаба-1-м заместителем командующего 3-й флотилией АПЛ КСФ.
В мае 2001 года назначен начальником Нахимовского военно-морского училища (Санкт-Петербург). В августе 2007 года уволен в запас.
Награждён орденом «За службу Родине в ВС СССР» III степени (1990) и «За личное мужество» (1993), медалями. Ветеран подразделений особого риска и Ветеран военной службы.
Александр Николаевич - начальник Нахимовского училища
Талант воспитателя раскрылся в полной мере у Александра Николаевича в годы работы в Нахимовском военно-морском училище. Им было взято на вооружение всё лучшее, что было создано в училище до него. На его долю выпал и ремонт, и суды, и празднование грандиозного 60-летия образования Ленинградского Нахимовского военно-морского училища, и Сердюков...
А.Н.Букин с выпускниками ЛНВМУ 1969-1971 гг., 2014 год
Встречи и совместная работа с Александром Николаевичем всех питонов – тбилиссцев, рижан, ленинградцев – были поистине праздником для выпускников НВМУ. Александр Николаевич был для нас своим – питоном по духу и делам, по отношению к юным и не юным нахимовцам, офицерам и преподавателям.
Александр Николаевич с выпускниками ЛНВМУ 1971-1972 гг., 2016 год
Начальники НВМУ А.Суров и А.Букин с НГШ ВМФ А.Воложинским (ЛНВМУ-1977) и начальником кафедры ВМА А.Конеевым (ЛНВМУ-1972)
В этот горестный день мы склоняем головы в память о замечательном подводнике, настоящем командире, прекрасном воспитателе и руководителе – Александре Николаевиче Букине.
Выражаем глубокие соболезнования родным и близким Саши, его друзьям по ВВМУПП, 3-й флотилии АПЛ, Нахимовскому военно-морскому училищу.
Память об Александре Николаевиче Букине навсегда останется в наших сердцах.
Церемония прощания с контр-адмиралом Александром Николаевичем Букиным пройдет 11 марта 2021 года (четверг).
Отпевание состоится в Никольском соборе в 11.30. Прощание в крематории на Шафировском проспекте начнется в 14.30.
Есть такая планета – Нахимовская, "Учительская газета", 16.12.2003
О прошлом и настоящем Нахимовского военно-морского училища рассказывает начальник Нахимовского военно-морского училища контр-адмирал Александр БУКИН.
– Александр Николаевич, в середине 1980-х конкурс по присланным документам в НВМУ был более 12 юношей на место. Не угас ли нынче интерес к морской романтике у современных мальчишек?
– В этом году мы набрали две роты по 119 человек. Заявлений было подано очень много. И мы на первом этапе конкурса очень тщательно все проверили, взвесили, оставив для сдачи экзаменов около 400 абитуриентов. Право учиться в итоге получили 238 мальчишек. Все они после этого выехали в летний лагерь, где до начала учебного года проходили подготовку по специальному курсу юного моряка. Так что можно с уверенностью сказать: притяжение морской романтики и в наши дни есть.
– У многих гостей Санкт-Петербурга, да и некоторой части горожан есть стойкое убеждение, что здание Нахимовского училища построено специально для гардемаринов – учащихся старших рот морского корпуса в дореволюционной России. И что Нахимовскому училищу оно перешло по наследству...
– Нет, это не так. Здание было заложено в 1903 г. в честь 200-летия Санкт-Петербурга. Вот как написано в постановлении городской Думы о создании памятника основателю Российского государства: «...в такой осязаемой форме, чтобы он вечно был на виду у обывателей столицы, которые при взгляде на оный невольно мысленно переносились бы к славе великого преобразователя России. Памятник должен служить не только украшением города, но и удовлетворять одной из насущных потребностей столицы. Таким памятником Петру Великому, радевшему о просвещении русского народа, должен стать народный школьный дом, где не одна сотня подрастающего поколения будет озаряться светом разума».
Прошу прощения за длинную цитату, но мне она представляется очень важной, потому что здание, выполняющее двуединую задачу памятника и учебного заведения, своей архитектурой, месторасположением стало как бы фундаментом многих традиций, связанных с подготовкой будущих флотоводцев. Этому факту был рад и архитектор А.И.Дмитриев, строивший дворец. Когда он узнал, что бывший Училищный дом Петра Великого передается Нахимовскому училищу, в беседе с наркомом ВМФ СССР Н.Г.Кузнецовым обрадованно заметил, что лучшего применения его творению даже трудно было предположить. Попадание, можно сказать, в яблочко. – А были и другие варианты? – Появление такого училища – факт беспрецедентный, потому вариантов было множество. Ведь с чего все началось? Было правительственное постановление о создании суворовских военных училищ для детей-сирот, родители которых погибли на войне. О нахимовских училищах там ни слова не говорилось. Но сирот и на флоте было немало, поэтому нарком флота адмирал Н.Г.Кузнецов решил организовать такого же типа Военно-морское подготовительное училище имени Нахимова. Первое, с чем столкнулись организаторы, – сложности по размещению ребят. Все приморские города были переполнены военными. И, как ни странно, первое Нахимовское училище было открыто... в сухопутном Тбилиси. Не меньшие трудности были с подбором кадров, особенно воспитателей. Флотские офицеры подобные назначения воспринимали как наказание.
Когда в Ленинград начали возвращаться другие военно-морские вузы, встал вопрос и о передислокации Нахимовского училища. После трудных согласований стали искать здание. Рассматривался некий корпус на Охте, потом дом по соседству с Адмиралтейством, особняк на Фонтанке. Остановились на скромном здании у Балтийского вокзала. И лишь в результате сложной переговорной комбинации Ленинградский горком партии предложил здание 85-й средней школы, то есть нынешний дворец. Хотя надо сказать, что дворцом этот дом стал позже, а тогда здесь был полный разор – ни стен, ни окон, ни дверей. Здание нуждалось в серьезнейшем капремонте. Как и весь Ленинград, впрочем.
– У здания училища не всегда стоял на якоре крейсер «Аврора». Каким образом, говоря современным языком, училищу удалось «приватизировать» этот легендарный корабль?
– Тоже интересный вопрос. Ведь многие не знают, что крейсер «Аврора» был застигнут войной у причальной стенки в Ораниенбауме. Часть орудий с него была снята, большинство команды ушло на защиту города, на борту оставались только 17 моряков. Этими силами корабль оборонялся от налетов вражеской авиации. Но в конце сентября 1941-го крейсер получил серьезные пробоины и накренился. Чтобы корабль не лег бортом, команда открыла кингстоны и притопила корабль. Он был посажен на грунт ровным килем. В таком положении он оставался до лета 1944 г., пока адмирал флота И.С.Исаков не обратился к наркому ВМФ с предложением отдать корабль нахимовцам. Нарком эту идею поддержал, но еще нужно было решение Ленинградского обкома партии. И 24 августа 1944-го состоялось положительное решение Ленгорсовета. А в это лето уже шли работы по подъему крейсера. 20 июля корабль всплыл, 13 сентября был переведен в Ленинград и поставлен у стенки Ленинградского порта для восстановительных работ. И только 17 ноября 1948 г. крейсер был введен в Неву, а 18-го окончательно отшвартован у Петроградской набережной и стал верно служить делу воспитания будущих моряков. На нем нахимовцы жили и учились, участвовали в обслуживании корабля. Будучи жилой и учебной базой училища, «Аврора» постепенно превращалась в хорошо оборудованный музей. А в 1960 г. постановлением Совета министров РСФСР корабль революции был включен в число памятников, охраняемых государством.
– Помогает ли сейчас руководство Петербурга в совершенствовании учебно-материальной базы? И вообще – не обходят ли своим вниманием училище отцы города?
– У нас нормальные, можно сказать, деловые отношения с администрацией города и области, депутатами Законодательного собрания, руководителями крупных предприятий. Это позволило в 2002-2003 гг. отремонтировать и оборудовать учебные кабинеты истории, географии, физики, химии, информатики, приобрести учебники и учебные пособия по целому ряду дисциплин.
– Каждый нахимовец – потенциальный офицер флота. Получают ли ваши выпускники отчетливое представление о жизни и боевой учебе российских флотов?
– По инициативе командования училища директивой главнокомандующего ВМФ было определено шефство флотов над учебными ротами, проводятся встречи нахимовцев с командованием флотов, в училище разработана и внедрена концепция формирования военно-профессиональной направленности личности. В этом плане организуются и проводятся встречи нахимовцев с курсантами военно-морских институтов и корабельными офицерами, нахимовцы при проведении корабельной практики участвуют в дальних походах кораблей ВМФ, в том числе с заходами в иностранные порты. В училище создан и продуктивно работает «Боцманский клуб», которым руководит наш выпускник, а ныне капитан дальнего плавания К.Державин.
– В свое время хорошую службу Нахимовскому училищу сослужил художественный фильм «Счастливого плавания!».
– Не только фильм подогревал морскую романтику. Жизнь нахимовцев ярко изображалась в литературе и публицистике, воспитанники училища представали не иначе как будущие адмиралы и флотоводцы. В 1948 г. была нарасхват повесть Игоря Всеволожского «Уходим завтра в море». В 1950 г. К.Осипов выпустил книгу о нахимовцах «На пороге жизни». В начале 1960-х зачитывались повестью Игоря Жданова «Взморье». Тема мальчишек в бескозырках стала занимать живописцев и скульпторов. Ну и, конечно же, кино...
– Героями фильма «Счастливого плавания!» действительно были воспитанники Ленинградского нахимовского?
– Нет, личный состав училища участвовал только в массовых съемках. И ребята с этой задачей справились блестяще. Из-за съемок даже не был выполнен учебный план по нескольким предметам.
Главную роль в фильме – командира 5-й роты – исполнял знаменитый актер Николай Черкасов. Он потом рассказывал, что после выхода картины на экраны получал сотни писем, в которых мальчишки со всей страны просили его взять их к себе в 5-ю роту. Кстати, самим нахимовцам фильм не понравился. Они были убеждены, что на самом деле жизнь у них значительно интересней, что сами они по многим позициям превосходят экранных героев.
– Кажется, мы подняли совсем мало проблем современной жизни училища...
– 60 лет существования Нахимовского училища вместили в себя столько событий и судеб, что рассказать об этом можно лишь в нескольких томах. Думаю, не случайно Международный астрономический союз назвал открытую в 1994 г. новую планету «Нахимовской» и зарегистрировал ее в каталоге под № 5667. Это действительно своеобразная планета. Единственная в своем роде.
Аркадий Пинчук, заслуженный работник культуры Российской Федерации
А.Н.Букин и Н.Н.Малов - начальники НВМУ в разные годы
Министр извинился перед подводником
Анатолий Сердюков создал прецедент: попросил прощения у контр-адмирала, 23 мая 2007 года
На днях случилось нечто небывалое для нашей политической элиты: министр обороны России Анатолий Сердюков передал свои извинения подчиненному за то, что поторопился отстранить его от должности. И предложил самому выбрать, в каком качестве продолжить службу.
В конце марта Анатолий Сердюков в первую поездку в качестве главы оборонного ведомства отправился в Санкт-Петербург. Внезапно для встречавших его начальников объявил, что решил проверить нахимовское военно-морское училище. В свите началась паника. Но что поделаешь? К тому же министр вошел в училище не с центрального входа, а с задворок, с так называемого хозяйственного КПП. И увидал переполненные мусорные баки. Министра возмутила антисанитария. Он тут же распорядился подготовить документы на отстранение от должности начальника училища контр-адмирала Александра Букина.
Столь крутое решение нового министра у кадровых военных вызвало шок. Во-первых, за вывоз мусора с территории училища отвечает городская специализированная коммунальная служба. Во-вторых, ломать судьбу заслуженного адмирала из-за каких-то мусорных баков, при этом не вникая в главные дела, – это не просто перебор. Смахивает на нечто другое.
Можно предположить: после ряда инициированных Сердюковым громких отставок в центральном аппарате Минобороны, в первую очередь начальника вооружения Вооруженных сил генерала армии Алексея Московского и начальника главного управления международного военного сотрудничества генерал-полковника Анатолия Мазуркевича, новый глава военного ведомства решил продемонстрировать, что он строг не только к высшему генералитету, «оседлавшему» финансовые потоки. Не будет спуску и военачальникам среднего звена.
Контр-адмирал Букин, казалось бы, идеально подходил на роль «мальчика для битья». Подумаешь, детьми командует, из всех адмиральских должностей эта самая, наверное, «несерьезная». Однако все получилось с точностью до наоборот. Дело в том, что Букин не просто начальник нахимовского училища, а в недалеком прошлом известный подводник-атомник. Вся его служба с лейтенантских лет прошла на Северном флоте, в подплаве. Командовал ракетным подводным крейсером стратегического назначения в заполярном Гаджиеве, потом там же – дивизией атомных подлодок. До 2001 года был начальником штаба 3-й флотилии атомоходов. Участник многих дальних походов. На атомном подводном флоте его не просто высоко ценят, но и до сих пор считают плоть от плоти своим.
Многим показалось, что удар нового министра обороны пришелся по всем российским подводникам. А это сила сплоченная. Питерские ветераны-подводники решительно встали на защиту контр-адмирала Букина. Начали собирать подписи под открытым письмом. В общем, резонанс получился не слишком приятным для бывшего главного налоговика страны Сердюкова, которого и без того немалая часть военных приняла в штыки. Может, по этой причине или по какой-то другой, но Анатолий Сердюков в конце концов осознал, что погорячился. Его следующий шаг делает ему честь: разве кто-нибудь может припомнить что-нибудь подобное в родном Отечестве? Министр обороны извинился перед контр-адмиралом Букиным. Пусть не лично, а через второстепенных лиц. Но и это беспрецедентно. Правда, восстановить Букина в прежнем качестве оказалось невозможно – в этом кресле уже другой заслуженный моряк, и обижать того тоже не стоит.
Букин извинения принял. Тем не менее от дальнейшей службы отказался. Подал рапорт на увольнение в запас и проходит все положенные в таких случаях процедуры. Свое решение он никак не комментирует, все его телефоны молчат. Как сказал капитан I ранга Андрей Булгаков, один из ближайших друзей Букина, в прошлом также командир атомного подводного крейсера, а ныне начальник цикла Обнинского учебного центра ВМФ, «мы в такой ситуации и не пытаемся отговорить Александра Николаевича и прекрасно понимаем, почему он отключился от связи».
Кстати, еще раз о мусорных баках. Узнав о случае в нахимовском училище, многие командиры решили, что это главное, на что обращает внимание новый, чисто гражданский министр обороны. Дело доходит до анекдота. В московском флотском экипаже, как сообщил наш источник, попросивший не называть его имени, эти самые баки моментально довели до состояния люкс. Зашкурили до блеска, отмыли и смазали даже колесики. Бывшие заплеванные баки обрели удивительную подвижность. Вокруг построили красивые оградки. Все, что можно было покрыть краской на помойке, покрыли. И теперь хоздвор экипажа превратился в самый ухоженный его объект.
Между тем надо отдать должное Анатолию Сердюкову. Он, судя по всему, умеет делать правильные выводы. Все его последующие знакомства с воинскими частями проходят так, как и подобает министру обороны. Но существенное отличие этого министра от предшественников уже успела оценить вся армия. Если судить по недавней поездке Сердюкова в Сибирский военный округ, внезапность проверок – это его фирменный стиль. Вся программа, подготовленная для него штабом округа, была сломана в первый же день. Не желая, очевидно, видеть «потемкинские деревни», глава военного ведомства адреса своих посещений называл сам. Понятно, что так представление о реальном состоянии Вооруженных сил можно составить значительно точнее. Но бедные наши командиры... Что и где теперь им красить в первую очередь?
.......................... «Дорого вовремя время, время и много и мало, .. ... Долгое время не время, если оно миновало.» ....... ........ .... ............... Гете.
...............................«Когда я выбрасываю слова и они ударяются ...............................об атмосферу, иногда получается смысл, ................. ..............иногда нет.".............. ......... О.Генри
В этой заметке вы не найдете формализованных построений и математических изысков – в миропонимании я опираюсь на видение, на то, что могу себе представить. Что представляю, о том и говорю.
В моем представлении мироздание устроено системно: структурно, иерархично, функционально.
Элементы, свойства и закономерности, проявляемые на том или ином уровне иерархии, имеют свою специфику и детализацию, «не заметные» (не проявляемые) на следующих (и, тем более, на предыдущих) уровнях. Рассматривая восхождение структур как бы снизу вверх, отмечаем, что на вышележащих уровнях (стратах) предыдущие проявляются своими сверхсуммарными (синергетическими) свойствами и воздействиями, которые, собственно, обуславливают роль и место предыдущего уровня в иерархии мироздания, определяя состав и свойства элементов следующего уровня. И далее, последние путем своего собственного (внутреннего для данного уровня структуры) взаимодействия создают (генерируют, порождают) синергетический эффект влияния (вхождения) в новый (последующий) уровень структуры мироздания.
Каждый последующий уровень системной иерархии воспринимает от предыдущего («ощущает» предыдущий) эти самые сверхсуммарные проявления, не реагируя и не воспринимая непосредственно внутренних для предыдущего уровня элементов и состояний.
Такое взаимодействие более-менее представимо для материальных и даже виртуальных «частиц», но, возможно, относится также ко времени. Представляется, что существуют глубинные (начальные) уровни структуры, внутри которых (после их образования) не происходит собственных изменений – там времени вообще нет. На других уровнях, где есть внутренняя динамика, время различает вариации расположения (перемещения) и взаимодействия элементов (составляющих данного уровня) относительно других своих элементов и никак не связано (то есть не влияет ни в ту, ни в другую сторону) с элементами как предыдущего, так и последующего уровней системы.
Это «внутреннее» время на данной страте извне не наблюдаемо, пока не образуется то или иное «внешнее» (то есть между стратами) проявление.
Как пример, мы знаем, что ядро состоит из нейтронов и протонов. Но, как и зачем они «шевелятся» и «кучкуются» внутри ядра, нам неведомо, ибо в свойствах ядра не проявляется и не наблюдается. Есть или нет там время? Но что-то происходит, ибо есть нестабильные ядра. Самораспад ядра есть уже событие внешнего времени, которое говорит о том, что существует внутреннее время ядра, и тем связывает его с внешним временем наблюдателя. Наблюдателю «удобно» исчислять внутреннее время ядра в терминах внешнего времени, однако это не значит, что у ядра нет внутреннего времени. (Причем, видимо, у каждого ядра это время свое – мы хоть и отмечаем интенсивность полураспада определенным промежутком «нашего» времени, но относим это понятие к значительной массе ядер, не представляя внутреннего механизма этого явления во внутреннем времени ядра.)
Полноценно, то есть понимаемо, измеряемо и действенно, время проявляется на взаимодействиях между уровнями структуры мироздания и внутри самого верхнего уровня – Вселенной с образующими её структурами: галактиками, звездными системами, космическими газами и пылью, полями и излучениями. Здесь проявляется «стрела времени», здесь процессы проявляются (протекают, происходят) во времени, здесь есть представления о том, что они влияют на время. Вот о такой возможной зависимости пойдет речь ниже.
Бытует устоявшееся выражение «Время мчится», поэт просит «О, не несись так, время». Говорят также, что время течет все быстрее и быстрее. Есть даже анекдотическое объяснение этого. Дескать люди, бюджетники и пенсионеры, получающие свои деньги периодически в строго отведенное время, сразу думают о том, чтобы этот срок наступил снова как можно быстрее. Этим они якобы подталкивают ход времени, и оно ускоряется, течет быстрее.
Попытаемся более строго определить, что же такое ускорение времени.
Если положить, что ускорение времени не просто метафора (фигура речи), а феномен мироздания, то можно образовать интересные построения.
Допустим, что ускорение времени есть и существует изначально, то есть с момента возникновения мироздания и этого самого времени как природного явления (или проявления в природных явлениях). Чтобы сформировать понимание явления «ускорение времени» возьмем ориентирами какие-либо периодические (повторяющиеся сами в себе) процессы. Такие процессы имеют по отношению друг к другу различимые гребни повторения, называемые частотами. Выбрав один из таких процессов в качестве опорного, установим единицу времени некоторым количеством циклов этого процесса. Тогда другие процессы уложат в этот интервал времени меньше циклов (низкочастотные), другие – больше (высокочастотные). Привычно назовем избранный опорный интервал времени секундой.
В таком определении понятие времени неразрывно связано с существованием (и проявлением в виде наблюдаемого эффекта) того или иного процесса, явления или действия, которым присущи изменения своих параметров (фазовых координат, показателей состояния, расположения и др.). Если нет ни объектов, ни процессов, то нет и времени!
Теперь в исходный момент нашего анализа выделим некоторый периодический процесс (повторяю, понимаемый как повторяющийся сам в себе без внешнего влияния) и фиксируем его повторяемость (частоту) в единицу времени. Пусть она составит F повторений (колебаний) измеримого параметра процесса. Затем по прошествии некоторого ощутимого промежутка времени проведем контрольное измерение частоты этого процесса (экземпляра аналогичного процесса). При этом могут образоваться три случая:
1. Величины частот исходного и контрольного измерений совпали.
2. Частота контрольного измерения ниже частоты исходного – в опорный интервал времени уложилось меньше колебаний.
3. Частота контрольного измерения выше частоты исходного – в опорный интервал времени уложилось больше колебаний.
Сделаем выводы из возможных случаев.
1. Ни с процессом, ни со временем за рассматриваемый промежуток времени ничего не произошло. (Случай, когда что-то произошло и с тем и с другим, компенсируя одно другим, не рассматриваем, следуя постулату бритвы Оккама: «Не множить сущности без надобности».)
2. А) Процесс в месте наблюдения протекает с меньшей частотой.
Б) Процесс остался неизменным, но время «ускорилось», текущая секунда длится меньше исходной и в неё укладывается меньше колебаний наблюдаемого процесса. Это может трактоваться как ускорение времени!
3. А) Процесс в месте наблюдения протекает с большей частотой.
Б) Процесс остался неизменным, но время «замедлилось», текущая секунда длится дольше исходной и в неё укладывается больше колебаний наблюдаемого процесса.
Это может трактоваться как замедление времени!
Применяя наши построения к анализу результатов наблюдения объектов вселенной, можно отметить, что данные измерения спектра удаленных галактик соответствуют второму случаю: частота наблюдаемого опорного процесса на большом временном интервале (за счет пространственного удаления), оказывается меньше таковой, измеряемой в месте наблюдения в настоящий момент. Астрофизики интерпретируют это наблюдение (красное смещение) в сторону того, что течение времени неизменно, а имеет место сдвиг излучаемой частоты (вариант 2А) за счет эффекта Доплера, вызываемого возросшей скоростью излучателя.
Но что, если принят другую гипотезу – замедление времени? То есть миллиарды лет назад (в момент посыла звездного излучения в сторону Земли) была одна длительность «секунды», а сегодня (спустя те самые миллиарды лет) она стала другая – меньшая. Мы видим то же уменьшение наблюдаемой частоты (красное смещение), обусловленное ЭТИМ ускорением времени! Но это будет значить, что вселенная не так уж и разбегается, и все удаленные галактики не обязательно имеют вектор скорости, направленный от Земли, и что не нужно никакой темной материи и темной энергии для объяснения метаморфоз мироздания.
К тому же можно в рамках гипотезы ускорения времени пересчитать его скорость в обратную сторону – на момент начала начал, Большого взрыва. А еще пересчитать скорость времени в далекой перспективе и спрогнозировать, когда оно «схлопнется», то есть промежуток между началом и концом «секунды» устремится к нулю. Тогда время, а вместе с ним мироздание, исчезнут – это и будет конец света, открывающий путь к его новому началу. Словом, высказанная гипотеза ускорения времени дает толчок к новым представлениям о зарождении, бытии и крахе вселенной.
.jpg)
УК "Бородино", июнь 1972 года
УК "Гангут", ноябрь 1974 года
Курсанты 243 класса, октябрь 1974 года
РПКСН "К-137" в период испытаний
А.Н.Букин с выпускниками ЛНВМУ 1969-1971 гг., 2014 год
Александр Николаевич с выпускниками ЛНВМУ 1971-1972 гг., 2016 год
Начальники НВМУ А.Суров и А.Букин с НГШ ВМФ А.Воложинским (ЛНВМУ-1977) и начальником кафедры ВМА А.Конеевым (ЛНВМУ-1972)
