Одному из членов команды, человеку, который с момента "второго рождения" сайта более чем активно принимает участие в его жизни, срочно требуется помощь. Он серьезно болен: несколько месяцев назад после укуса бродячей собаки не были, по медицинским показаниям, сделаны необходимые прививки, и сейчас есть подозрение на бешенство. Бешенство является болезнью с 99.999% вероятностью смертельного исхода. Так получилось, что он находится вдалеке от больших городов и квалифицированной медицинской помощи, а длительный переезд поближе к опытным врачам ему противопоказан. Поэтому мы, редакция сайта, обращаемся ко всем посетителям: если у кого-нибудь есть знакомые опытные врачи-инфекционисты, способные дать консультацию нашему сотруднику по телефону или email, пожалуйста, свяжитесь с нами (адрес редакции внизу сайта). Заранее благодарны.
Первые свои знания о Военно-морском флоте я почерпнул из книги "Юный моряк ДОСААФ". В этой маленькой книжке было поразительно много информации. Все основные типы современных военных кораблей, сведения об их устройстве и судостроительных технологиях, описание военно-морских флагов и вымпелов, сигнальных флагов, военно-морской формы и знаков различия, морзянка и флажной семафор, техника плавания и гребли и много чего еще.
После такой книжки просто хотелось пойти на флот, даже несмотря на то, что в советское время в ВМФ служили три года, а в остальной армии - два.
Теперь таких книжек нет. И хотя есть другие - более привлекательные и красочные, они все же не производят такого впечатления.
Я самым преднамеренным образом опускаю здесь авианосные события Второй Мировой, включая и ключевое сражение у Мидуэя, равно как и события с Британским АВ HMS Glorious и чудесным выживанием благодаря броне HMS Illustrious. Это всё важно, имеет значение но не отвечает на вопрос почему всё-таки. Для того, чтобы ответить на этот вопрос (естественно с учётом бесценного и часто героического боевого опыта Союзников, и прежде всего Американцев на Тихоокеанском ТВД) необходимо вспомнить две простейшие философские истины.
Широко распространено мнение, что главной причиной гибели большей части пассажиров и членов экипажа "Титаника" стала банальная нехватка шлюпок.
Сам факт сомнению не подлежит. Число шлюпок "Титаника" и мест в них исчислялось владельцами судна не от номинальной вместимости лайнера и не от реальной численности людей на борту (которая в первом рейсе была ниже номинальной). Шлюпок было ровно столько, чтобы число мест в них соответствовало требованиям министерства торговли Великобритании, к тому времени давно устаревшим. Вернее, шлюпок было даже на две больше, чем полагалось согласно этим требованиям - но гораздо меньше, чем нужно было для всех пассажиров и членов экипажа.
Однако обстоятельства спасательной операции на "Титанике" заставляют усомниться в том, что большее количество шлюпок помогло бы спасти существенно большее число людей.
Важное
Важное
Важное
Важное
