Важное
Начало модернизации "Северной верфи" запланировали на конец 2025 года
КМЗ: 
|
ВВЕДЕНИЕСоветский Союз обладает самой большой сетью рек в мире. В водную систему нашей страны входят четырнадцать морей, сотни тысяч больших и малых рек, десятки тысяч озер, каналы и оросительные системы. Советский народ справедливо называет свою Отчизну великой морской и речной державой.Освоение водных путей страны, дешевизна морских и речных перевозок в сравнении с железнодорожным и автомобильным транспортом имеют колоссальное значение для народного хозяйства. В директивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану развития СССР на 1951—1955 годы намечена грандиозная программа дальнейшего развития большого морского и речного флота нашей страны. Наряду с судами большого тоннажа, с мощными судовыми двигателями, строятся и мелкие самоходные и несамоходные суда, в том числе и суда с подвесными лодочными моторами. Их можно с успехом использовать на мелководных реках и озерах как удобное и надежное средство сообщения и перевозок. Большое значение имеют суда с подвесными моторами и в лесном хозяйстве: на сплаве леса, для охраны лесов и заповедников, а также в промысловой охоте, рыбной ловле, научных исследованиях, изысканиях и т. д. Во всех этих случаях постройка небольших судов с постоянными судовыми двигателями необязательна, а иногда и нежелательна ввиду увеличения осадки судна, временного использования подвесных моторов, а также и по конструктивным причинам — при постройке легких спортивных судов. Подвесные лодочные моторы для таких судов являются самыми удобными. Установленные за кормой или по бортам судна, они легко, по желанию, могут сниматься, переноситься, использоваться только при надобности. Применение таких моторов значительно облегчает плавание на судах с парусным вооружением и на весельной тяге. Постановление ЦК нашей партии от 27 декабря 1948 года о развитии массового физкультурного движения в СССР и повышении мастерства имеет прямое отношение и к водно-моторному спорту. Изучение нашей молодежью подвесных лодочных моторов будет способствовать развитию этого увлекательного вида спорта. Чтобы удовлетворить растущий спрос населения на подвесные лодочные моторы, Совет Министров СССР и Центральный Комитет КПСС в своем постановлении «О расширении производства промышленных товаров широкого потребления и улучшения их качества», опубликованном 28 октября 1953 года, обязали Министерство авиационной промышленности «освоить производство подвесных лодочных моторов различных мощностей (не менее двух) и изготовить эти моторы в 1954 году в количестве 20 тыс. штук и в 1955 году— 40 тыс. штук». Хотя уход за подвесными моторами несложен, а управление ими не представляет затруднений, все же для правильного обслуживания и эксплуатации необходимо хорошо знать устройство этого мотора и принципы его работы. Настоящая книга рассчитана на широкий круг лиц, главным образом на членов Досаафа, желающих изучить подвесные моторы. Кроме того, она принесет пользу и специалистам, имеющим опыт эксплуатации двигателей внутреннего сгорания — шоферам, водителям специальных машин, мотоциклистам,—но незнакомым с подвесными моторами. Книга может также служить пособием для слушателей кружков и для спортивных команд. Вперед Оглавление
|
