На сайте «Репортер»опубликованная статья (автор Сергей Маржецкий, далее СМ) посвященная сгоревшему на стапели корвету «Проворный», в частности автор статьи пишет: «Казалось бы, чему так гореть на еще недостроенном боевом корабле, который проектировался с учетом требований живучести? Дело в том, что корпус и надстройка сделаны по стелс - для снижения его видимости, а также общей массы, потому использовано много композитных материалов и легких сплавов. Они и горели. Но введенный в строй корвет защищен системами пожаротушения и действиями обученного экипажа. На верфи же строящиеся или ремонтируемые корабли находятся в максимально уязвимом положении, поскольку соответствующие системы деактивированы».
В первом абзаце автор как бы вскрывает серьезные недостатки конструкции, но далее он отметает все недостатки и обнадеживает читателей тем, что в море-то, когда включат систему пожаротушения ничего подобного не случится. Очередной пример «навешивания лапши на уши» доверчивым обывателям.
К сожалению как показывает практика «новорусские» сторожевые корабли гордо именуемые корветами горят не зависимо от того на стапеле они находятся, с «не задействованной» системой пожаротушения или в море с «обученным экипажем» и включенными системами пожаротушения на борту.
Достаточно вспомнить пожар на корвете «Сообразительный» пр.20380, на внешнем рейде базы Фредериксхавн, в 2012 г.
Вот что сообщали об этом происшествии датские СМИ.
«02.09.2012 г. в 18.00 местного времени (Дания прим.) экипаж патрульного моторного катера береговой охраны датского ополчения заметил сильный дым на борту российского военного корабля (корвет «Сообразительный» прим.), стоящего на якоре, на внешнем рейде ВМБ Фредериксхавн (Корвет прибыл в Данию для участия международном учении военно-морских сил стран Балтийского моря «Данекс-Ноко-2012», прим.). По словам патрульных, на корабле они четко видели пламя. О происходящем было немедленно доложено дежурному по ВМБ, а затем береговая охрана ополчения направила все свои четыре надувные моторные лодки в район инцидента. Патрульное судно датских ВМС, дежурное подразделение, два базовых буксира (способные также тушить пожар), жестко-надувная лодка немецкого спецназа, а также еще три судна иностранных ВМС были немедленно отправлены на помощь российскому кораблю. В 18.28 в районе происшествия появился спасательный вертолет, доставивший на борт аварийного корабля немецких и норвежских пожарных со специальным оборудованием. Сообща с экипажем им удалось локализовать возгорание».
Возгорание возникло в машинном отделении, личному составу удалось справиться с пожаром, но в результате мероприятий по тушению отдельное оборудование оказалось залитым водой и вышло из строя. Жертв или пострадавших среди личного состава не было.
Вероятными причинами возгорания явились, замыкание в электропроводке или неверные действия экипажа. Очаг пожара возник в коридоре газоходов.
Если корвет «Сообразительный» не повторил судьбу «Проворного» то только благодаря вмешательству иностранных спасателей.
Ну, что ж, «за все нужно платить». Высокая пожароопасность корветов и соответственно и фрегатов, это плата за увлечение стелс-технологиями и композитными материалами. Нет сомнения что в реальной боевой обстановке современные российские корабли будут выгорать не то, что от попадания крылатой ракеты, а от попадания снаряда или авиабомбы. Казалось бы можно пойти на риск, т.е. рискнуть жизнями членов экипажа, за реальные бонусы «невидимости», однако и тут нет ничего положительного, композитные материалы совершенно не обеспечивают эффект невидимости, подробно об этом было рассказано в статье: «Фикция невидимости» повторятся, нет смысла.
Далее автор (СМ) посетовал на небольшое количество корветов, которые крайне необходимы, для решения задачи: «Перед ВМФ РФ будет стоять задача безопасно вывести «Бореи» в районы боевого развертывания, откуда они смогут эффективно отстреляться».
Почувствуйте стиль и напор.
Автор (СМ) совершенно не понимает, что ракетоносцы нужно не только вывести в район боевого развертывания, но и постоянно прикрывать этот район надводными кораблями океанской зоны, которых сейчас в России нет (ведь не будем, же считать корвет или фрегат кораблем океанской зоны), чтобы подводные ракетоносцы смогли успеть «отстрелятся» в случае необходимости.
И, поэтому один недостроенный корвет который строили уже 8 (!) лет и который должны были сдать только в 2022 г, совершенно ничего не решает, нужно координально пересмотреть как конструкционные материалы, так и сам подход к строительству флота.
