По скорости уничтожения авианесущего флота видно, что не такие уж «слабые» и «плохие» это были корабли их явно боялись наши «партнеры». Всем были хороши и сильны наши ТАКР единственным слабым местом было авиакрыло, самолеты Як-38 и Як-38М, которые уступали палубным самолетам американцев, но если кому-то были так ненавистны эти «вертикалки» то можно было авиакрыло составить из одних вертолетов, тогда бы не пришлось, позорится с «Мистралями» тем более что уже проходил летные испытания новый самолет СВВП Як-141 который по своим ТТХ ничем не уступал палубным F-18.
Уничтожили ТАКР, закрыли тему Як-141, а документацию по нему и Як-38М продали американцам. Мол, берите нам не жалко мы же теперь с вами друзья!
Американцы, как и англичане, свою авиацию СВВП не уничтожили, а продолжают развивать, все наверное, слышали о выпуске нового американского самолета 5-го поколения F-35, но мало кто знает, что одной из модификаций этого самолета является F-35В, это самолет короткого разбега (130 м.) и вертикальной посадки.
Самолет предназначается для Корпуса морской пехоты США и комплектования авиакрыльев универсальных десантных кораблей.
В этом самолете были применены наработки и технические решения взяты у Як-141.Нужно отдать должное американцам в истории с самолета СВВП они оказались умней и дальновидней наших «специалистов». Растоптав, оплевав, и распилив самолеты и продав документацию по СВВП у нас все успокоились, все расправились с ненавистным советским прошлым, ведь это глупые коммунисты шли «не тем путем» не понимая «ненужность» самолетов СВВП.
К сожалению, у нас не хватило ума (надеюсь пока), понять большие возможности этого типа самолетов.
Этот самолет позволяет строить не только дешевые авианосцы и даже формировать авианосный флот на базе гражданских судов-контейнеровозов, но он крайне необходим в условиях войны и на суше, когда для выведения из строя значительного количества самолетов достаточно вывести из строя ВПП аэродрома.
Этот самолет может использовать либо сохранившиеся куски ВПП длиной до 120 м. либо он может взлетать и садится вертикально, что позволит в условиях войны оказать противодействие авиации противника при разбитых аэродромах и бездействия обычной авиации, а также оказывать поддержку наземным войскам, базируясь в непосредственной близости «от переднего края», при этом время реагирования от запроса до удара будет минимальным.
Эта тема была достаточно подробно рассмотрена автором данной статьи в статье:
Выводы:
Авианосная авиация современному флоту необходима!
Использование авианосцев (авианесущих кораблей) придает устойчивость соединению кораблей, повышает боевую эффективность и ударные возможности.
Весь вопрос в том, какие нужны для этого авианосцы. На данном этапе и в ближайшей исторической перспективе России тяжелый авианосец не нужен!
Для него нет подходящих задач, а возможные противники значительно превосходят нас по количеству авианосцев.
В настоящее время наиболее подходящим типом авианосца для России является авианосец типа «Кузнецов». Также желательно в перспективе вернутся к теме самолета СВВП и боевых кораблей для его базирования, типа ТАКР.
Такие авианосцы, входя по два-три в состав корабельных эскадр, совместно с авиацией берегового базирования смогут, не уходя далеко от своих берегов, эффективно противостоять всем возможным комбинациям флотов вероятного противника.
Предыдущие части статьи
