Вместо эпиграфа:
В начале 2015 года британцу Дэйлу Паркину () и его супруге удалось сесть на рейс из египетского Шарм-эль-Шейха, миновав все зоны контроля, включая проверку багажа.
Иногда приходится слышать о том, какое раздражение вызывают проверки у некоторых авиапассажиров в тель-авивском аэропорту имени Бен-Гуриона.
Отрицательных отзывов много и их можно посмотреть хотя бы . У меня тоже пару раз процедуры проверок вызывали неприятные ощущения, но мне удавалось быстро расслабиться. Главное всё же, что СБ печётся о моей же личной безопасности, как и всех остальных.
Конечно, разделяю и возмущение тех, кому при проверке варварски вскрыли электронику. Утешаться можно лишь тем, что зато все живы остались (хотя и прямой угрозы вроде бы не было).
Трагедия 31 октября в небе Синая подвигла на публикацию этого материала.
Посмотрел в сети o контроле и мерах по личной безопасности на авиатранспорте. Cразу же обратил внимание на один из сайтов.
Понял, что описано всё достаточно хорошо и подробно. Состязаться с профессиональным журналистом не считаю нужным. Поэтому перепечатываю его статью, лишь чуть-чуть сократив. Прошу этот материал считать цитатой.
От себя лишь немного добавлю из личного опыта.
Впервые столкнулся с повышенными мерами безопасности, когда в первый раз вылетел за границу. И как раз в Израиль.
В Пулково таможенник шмонал меня основательно. Именно шмонал, а не осматривал. Таможенник (!), а не сотрудник службы безопасности. Там я вообще прошёл в одиночестве и мимо рамки.
Вспомнил, как во Львове сел в пассажирский самолёт с ПМ и 16-ю патронами. Беспрепятственно. Но то было в далёких 70-х.
А в 1990-м мне предстояла пересадка в Будапеште. И четыре часа ожидания. Сначала в зале ничто не привлекало внимания. Потом появилась пара вооружённых людей. Затем ещё двое. Постепенно их число вызвало чувство какой-то лёгкой настороженности.
К появлению людей с короткими пистолет-пулемётами я уже расслабился. Кажется, там же прогуливалась пара моих любимых тогда, как впрочем и сейчас, восточно-европейских овчарок. Всё под контролем!
Но оказалось, что наш автобус на лётном поле сопровождает ещё и бронетранспортёр с уже вполне полноценным пулемётом.
Такое в дальнейшем я видел только в аэропорту печально известного своей Олимпиадой Мюнхена. Но там бронетранспортёр только лишь дежурит у входа в зал отлёта-прилёта самолётов Эль-Аль.
Впрочем прекращаю свои впечатления и воспоминания. Передаю слово .
Аэропорт имени Бен-Гуриона – весьма привлекательная мишень для террористов. Тем не менее, с середины 70-х годов XX века он считается одним из самих безопасных аэропортов в мире.
Помимо того, что главный израильский аэропорт находится под усиленной защитой систем ПРО и ПВО, в нем создана беспрецедентная система предупреждения терактов. Аэропорты всего мира – излюбленное место террористов. А принимая во внимание то, что уровень террористической угрозы на Ближнем Востоке чрезвычайно высок, становится очевидным, что аэропорт имени Бен-Гуриона – весьма привлекательная мишень для террористов. Тем не менее, с середины 70-х годов XX века он считается одним из самих безопасных аэропортов в мире. После теракта в аэропорту Домодедово 24 января 2011 года многие российские журналисты, политики и общественные деятели даже призвали обратиться к опыту Израиля в обеспечении безопасности на территории аэропортов.
Система безопасности аэропорта имени Бен-Гуриона условно разделена на три круга:
1. Внешний круг – понятие, которое включает в себя деятельность спецслужб (преимущественно ШАБАК) далеко за пределами аэропорта. В данном случае речь идет о сборе данных о готовящихся терактах, их предупреждении еще на стадии подготовки и передаче информации о возможных действиях террористов в аэропорту. В зависимости от объема полученной информации спецслужбы информируют аэропорт о готовящемся теракте как таковом («общее предупреждение») или о подробностях готовящегося теракта («особое предупреждение»).
2. Собственно круг – территория аэропорта. Она окружена широким бетонным рвом, электронной оградой с датчиками и камерами дальнего наблюдения. Въезды на территорию аэропорта охраняются автоматчиками. Поблизости всегда находится группа оперативного реагирования.
3. Внутренний круг – здание аэропорта с прилегающими постройками. Именно здесь пассажиры и сопровождающие их лица тратят больше всего времени на проверки и осмотр. Но непосредственно проверка – это всего лишь вершина айсберга в работе службы безопасности аэропорта.
Главная задача охраны аэропорта – держать под контролем передвижение и поведение каждого автомобиля, подъезжающего к аэропорту и каждого пассажира, сидящего в этом автомобиле, все то время, которое он находится на территории аэропорта.
Камеры дальнего обзора фиксируют автомобиль, который подъезжает к аэропорту, а операторы службы охраны производят его осмотр на предмет внешних признаков готовящегося теракта. На въезде в аэропорт охранник останавливает машину, бегло смотрит на водителя и пассажиров и желает счастливого пути. На самом деле в это время он отслеживает язык тела людей, находящихся в машине и определяет, волнуются ли они. Если он видит тревожные сигналы, то может задать дополнительные вопросы, которые могут быть весьма неожиданными и нелогичными. Например: «Что вы ели сегодня на завтрак?» Охраннику это совершенно не интересно знать, но реакция на такие вопросы возвращает большинство «террористов-актеров» из образа мирного жителя в их реальное состояние, и в этот момент язык тела человека может сообщить о многом.
Внутри аэропорта посетители проходят через несколько рамок металлоискателей, каждую секунду за ними следят камеры видеонаблюдения, в любой момент к ним может подойти представитель охраны, чтобы задать дополнительные вопросы или осмотреть одежду и сумки.
Вооруженная охрана аэропорта имени Бен-Гуриона
Источник:
В остальном осмотр багажа, ручной клади и самого пассажира почти не отличается от подобной процедуры в других аэропортах. Но в аэропорту имени Бен-Гуриона подобная проверка происходит особо тщательно и дотошно. Пассажира могут попросить вынуть часть содержимого из сумки, чтобы удостовериться в том, что там действительно лежит, к примеру, грязь Мертвого моря, а не взрывчатка. Такая дотошность многих раздражает и даже бесит. В интернете можно найти огромное количество негативных отзывов об охране аэропорта. Например, Артемий Лебедев пишет:
«Чтобы улететь из страны, нужно пройти одну из самых унизительных процедур допроса.
– Зачем вы приезжали в Израиль? Что вы тут делали? Есть ли у вас тут родственники? Есть ли знакомые? Как их зовут?
Местные жители всегда защищают подобные процедуры, потому что им кажется, что «наши мальчики и девочки обеспечивают нашу безопасность». При этом никто и никогда не думает о том, насколько эти мальчики и девочки омерзительно и бесцеремонно обращаются к тем, кто уже улетает и в процессе шмона и допроса клянется себе больше никогда сюда не прилетать».
Израильтяне прекрасно понимают, что все люди, проходящие проверку в аэропорту Бен-Гурион, делятся на две категории: те, кто понимает, что дотошная проверка проводится в их же интересах, и осознает, что любой террорист подвергается такой же проверке, и те, кто изначально настроен негативно по поводу этих мер безопасности. Переубедить вторых получается с трудом. Как правило, такие люди задумываются о безопасности только после того, как на их глазах взрывается автобус или в толпе срабатывает взрывное устройство. Поэтому никаких переубеждающих и разъясняющих информационных кампаний по этому вопросу Израиль не проводит.
Работники службы безопасности аэропорта, которые общаются с пассажирами – это в большинстве своем молодые парни и девушки в возрасте 20–25 лет. Почти все они имеют за плечами службу в ЦАХАЛ и устроились на эту работу, получив приглашение еще во время прохождения срочной службы.
Рядовые контролеры безопасности в аэропорту имени Бен-Гуриона
Источник:
Со стороны может показаться, что для того, чтобы работать в охране аэропорта имени Бен-Гуриона, нужно обладать какими-то особыми способностями. На самом деле для умения разбираться в языке тела и жестов, а также определить террориста по его одежде, характеру багажа и внешнему виду сумки не нужны сверхъестественные способности. Необходим лишь определенный склад мышления, который выявляется на специальных тестах. Все остальное происходит благодаря использованию рекомендаций и алгоритмов работы, разработанных теми, кого как раз можно назвать «крутым психологом» или «гением в народоведении».
Процедура отбора на должность контролера безопасности аэропорта имени Бен-Гуриона начинается с заполнения 15-страничной анкеты, далее следует собеседование на английском языке, потом собеседование на иврите с работником службы безопасности и психологический тест, который определяет склад ума и тип мышления кандидата. Завершающим этапом предварительного отбора выступает еще одно собеседование с работником аэропорта. После этого кандидат проходит полуторамесячные курсы, на протяжении которых над ним висит «дамоклов меч» отчисления, а также месячную практику под надзором действующего контролера безопасности. И только успешное прохождение этой практики является основанием для трудоустройства.
По неофициальной информации средняя зарплата контролера безопасности примерно в два раза превышает минимальную зарплату в Израиле. При этом контролеры обеспечиваются весьма существенным социальным пакетом, который, в частности, включает в себя полную медицинскую страховку вплоть до стоматологических услуг и оплаты зарубежных полетов на лечение.
Методика работы контролеров безопасности – это «тайна полишинеля». О ней можно только догадываться, выступая в роли пассажира при осмотре и беседе. Ясно одно – большинство вопросов, которые они задают, и действий, которые они совершают, не имеют смысла как таковые. Для них важна реакция пассажира на их поступки. И если они замечают какие-то подозрительные вазомоторные реакции, то начинают провоцировать пассажира на повторение этих реакций. Именно поэтому у особо нервных пассажиров могут проверить все сумки, а также ощупать карманы. Израильский эксперт по борьбе с терроризмом и вопросам безопасности на транспорте Рафи Рон говорит об этом так: «Мы отслеживаем поведение и ищем определенные закономерности в поведении проверяемого».
На территории аэропорта все чины и звания представителей иных служб безопасности и военных ведомств Израиля теряют свое значение. Никто не имеет права требовать чего-либо от службы безопасности аэропорта на основании удостоверения сотрудника МОССАД, ШАБАК или даже на основании того, что он, например, Беньямин Нетаниягу или Шимон Перес. Проверку проходят все в одинаковой степени.
Проверка багажа в аэропорту имени Бен-Гуриона
Источник:
Рядовые контролеры безопасности – лишь вершина айсберга службы безопасности аэропорта. По той причине, что они работают открыто, нам о них известно достаточно много. Про остальной персонал, обеспечивающий безопасность, можно только догадываться. Известно только, что в аэропорту находится большое количество работников службы безопасности в штатском, а также то, что существует специальный штат офицеров и психологов. Они могут выйти в зал отлета или прилета в случае конфликтной ситуации, которую не может решить контролер безопасности. Происходит это нечасто.
Закрытость и секретность службы безопасности породили множество слухов – например, о том, что за зеркальными полуцилиндрами в зале регистрации находятся снайперы. Конечно, официальный Иерусалим на подобные слухи реагирует молчанием, но наверняка известно следующее: аэропорт имени Бен-Гуриона – один из самых безопасных аэропортов в мире.
Место, где, возможно, находятся снайперы
Источник:
Да, слышишь еще недовольные голоса людей, которых отправляют из Египта, по поводу багажа, бывает и каких-то задержек. Но это менее важно, как мне кажется. Мы еще пару лет назад нередко слышали, что человеческая жизнь у нас ничего не стоит. Мне кажется, что в это не прошедшее еще время как-то воочию почувствовали, что жизни людей стали дороже всего, их безопасность и спокойствие. Я так это вижу. Вам удачи.
"По сообщениям в СМИ группировка "" взявшая на себя ответственность за этот теракт, призывает всех туристов немедленно покинуть Синайский полуостров".
Та же салафитская группировка брала на себя ответственность за . Были раненые
Обстрелы соседней Акабы привели к гибели военнослужащего в иорданском военном госпитале. Тогда ответственность за теракт взяла на себя группировка "Бригады Абдаллы Аззама", тоже упомянутая в комментариях к блогу Андрея Данилова (взрыв гостиницы Хилтон на Синае).
На Синае давно свили гнёзда террористы разных группировок. Я назвал поездки туда экстримтуризмом. Почему российским туристам ничего не разъясняют?
Всё равно поедут? Там дёшево?
Понимаю, сам иногда летаю рейсами подешевле. Но дешёвый полёт из Тель-Авива на Кипр (45 минут) компанией Эль-Аль стоит столько же, сколько полёт из Питера плюс недельное проживание в гостинице на Синае. Подозрительно дёшево. В итоге получается помесь "русской рулетки" с "американскими горками".
Никто не застрахован от кирпича с крыши. Но ходить всё же лучше по безопасной стороне улицы.
Вы, Светлана, сделали, на мой взгляд, правильный вывод. Надо больше дорожить жизнью обычных граждан, их безопасностью и спокойствием.
В статье был упомянут "внешний круг" безопасности. У российских спецслужб, мне кажется, он очень узкий в данном случае.
В советское время они интересовались каждым выезжающим за границу. Куда, с кем и зачем. Сегодня другие времена, но надо же защищать всеми способами своих граждан, а не только ловить тех, кто уезжает воевать на стороне ИГ.
Вам, Светлана, спасибо за добрые пожелания.